Aérodrome civil Speck Fehraltorf (LSZK)

LSZK (Speck-Fehraltorf) est un aérodrome en herbe avec une piste renforcée par des plaques au sol, situé à l’intérieur de la CTR militaire de Dübendorf et à proximité de la CTR de Zürich. Le respect strict des procédures de tour de piste publiées et des trajectoires de réduction du bruit est requis en raison de riverains très sensibles au bruit; des guides visuels détaillés et des vidéos sont disponibles sur le site de l’aérodrome, en allemand. L’entrée de circuit, les arrivées et les départs doivent être volés avec précision, en portant une attention particulière aux zones à éviter lors des enterrements (publiées en page d’accueil) ainsi qu’aux opérations de parachutage. L’aérodrome est PPR; consulter le site pour l’état de piste et confirmer les dispositions douanières par téléphone.

Le terrain propose Avgas, Mogas, Jet-A1, maintenance, ainsi qu’un restaurant avec service et un restaurant en libre-service. Le C-office met à disposition une salle de briefing avec PC, machine à café, WC et douche. Le stationnement de jour est gratuit pour les aéronefs de passage; le stationnement de nuit est payant. Exemple: stationnement de nuit env. CHF 15. Douanes disponibles pour les vols Schengen uniquement, avec préavis via formulaire web et appel téléphonique obligatoire au moins 1 heure avant le départ ou 2 heures avant l’arrivée; redevance douanière applicable. Exemple: douanes env. CHF 70 par aller-retour.

Les redevances d’atterrissage varient selon MTOW et niveau de bruit; pour les avions GA typiques de moins de 1200 kg, elles vont d’environ CHF 20 à CHF 30. Exemple: redevance d’atterrissage env. CHF 30. La gare la plus proche, à Fehraltorf, se trouve à environ 30 minutes à pied du terrain, avec des liaisons vers Zürich d’environ 30 minutes; des hôtels sont également accessibles à pied. Des taxis peuvent être organisés via le C-office.

La piste est courte (520 m sur RWY30), avec des approches au-dessus des arbres nécessitant une maîtrise précise de la vitesse et de l’altitude; une bonne préparation est essentielle en raison de la structure complexe de l’espace aérien et de la proximité des zones contrôlées. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.