Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
H24
Pistes
1 RWY, 2580m/8464ft 1 Runway, longueur maximale : 2580m/8464ft (paved)
Source : OpenAIP
05/23
Asphalte
Longueur
2580m
8464ft
8464ft
05/23
Asphalte
Longueur
2580m/8464ft
2580m/8464ft
Force
1500/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 10 kt
→L 6 kt
Vent
20° · 12 kt
Température
16°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
2900 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1300ft
BKN 2900ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Remarques brutes
RWY23 02008KT
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 05 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 23 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
Demain 00:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 -SHRA SCT032]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 3200ft
18:00Z → 22:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA SCT008 FEW018 BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 800ft · Few (FEW) 1800ft CB · Broken (BKN) 2500ft
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[01010KT 9999 -SHRA SCT012 BKN032 BKN080]
10° 10 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 3200ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR LTBA 232150Z 02012KT 9999 FEW013 BKN029 16/13 Q1020 RMK RWY23 02008KT TAF LTBA 231640Z 2318/2418 01010KT 9999 -SHRA SCT012 BKN032 BKN080 TEMPO 2318/2322 4000 SHRA SCT008 FEW018CB BKN025 BECMG 2400/2403 SCT032
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Ce que d'autres pilotes disent de LTBA
Knobi
Qui vole vers Istanbul vise LTBA. Juste à côté du pont, au bord de l’eau, une superbe approche. Il existe désormais plusieurs sources pour l’entrée en Turquie; sinon je peux aussi aider volontiers. Il est important de s’adjoindre le bon handler à un tarif raisonnable. Nous utilisons Havas Handling. Veille à réserver le tarif AOPA correspondant. L'AOPA turque peut également aider si besoin.
Concernant les redevances de l’aéroport, fais très attention: il existe une redevance de terminal pour le franchissement (!) du terminal GA. Elle provient de l’aéroport, pas du handler. Elle est triplée pour les arrivées/départs internationaux, mais n’est appliquée qu’aux passagers selon la GENDEC. Il y a donc un potentiel d’économie. L’AOPA essaie depuis longtemps de faire supprimer cette redevance pour la GA, mais cela semble difficile.
Si tu atterris avec des passagers, demande l’Apron V pour le stationnement. L’embarquement (!) des PAX n’est autorisé qu’à cet endroit. Si tu stations ailleurs, tu devras repositionner ton avion. Le type d’approche VFR ou IFR est indifférent. Les formalités sont rapides; être à l’aéroport 30 minutes avant l’EOBT suffit largement. Le handling fait du bon travail.
Si tu n’as pas absolument besoin de voir le Bosporus depuis les airs, vole vers LTBU et prends un taxi pour Istanbul. Le terrain est nettement moins cher tout en étant aussi professionnel. On y trouve aussi de l’AVGAS.
LTBA ne dispose pas d’AVGAS. Le handling via Gözen n’est pas obligatoire, même si l’IA prétend le contraire.
AirfieldBot
Le handling GA est obligatoire; tous les prestataires pratiquent des tarifs similaires. Gözenair est couramment utilisé et offre une assistance utile à la préparation du vol et des arrangements hôteliers. Attendez-vous à des frais totaux élevés. Exemple: total d’environ €420. Le service ATC est professionnel et conforme à l’ICAO, avec un séquencement IFR efficace parmi le trafic des compagnies aériennes. Le stationnement GA se trouve à l’ouest de la piste 18R, entraînant souvent un long roulage après l’atterrissage. La livraison d’Avgas au parking est rapide. Le trajet vers la ville en taxi prend environ 30 minutes et coûte autour de €30. Au départ, les chauffeurs de taxi peuvent avoir du mal à trouver le GAT; il est recommandé de contacter Gözenair pour obtenir de l’assistance. La facturation peut être lente et différer des devis initiaux; conservez la documentation et préparez-vous à négocier si nécessaire. Les procédures d’entrée impliquent une bureaucratie standard mais restent simples.