Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
Source : OpenAIP
04/22
Béton
Longueur
3000m
9842ft
9842ft
04/22
Béton
Longueur
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Force
850/R/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
→L 8 kt
Vent
140° · 8 kt
Température
25°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 22 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 04 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
Demain 05:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 20012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
200° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → Demain 05:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 17012KT 9999 SCT035]
Becoming (BECMG)
170° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
12:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 SCT035]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
METAR LTBU 261650Z 14008KT CAVOK 25/11 Q1014 TAF LTBU 261040Z 2612/2712 VRB02KT 9999 SCT035 BECMG 2612/2615 17012KT BECMG 2615/2618 VRB02KT CAVOK BECMG 2705/2708 20012KT
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Les routes d’approche VFR pour Istanbul sont essentielles et disponibles gratuitement via Autorouter. Voler avec un plan de vol est obligatoire. L’aéroport opère de manière professionnelle et n’offre que de l’Avgas 100LL et du Jet-A1; les paiements par carte ne sont pas acceptés—prévoir des espèces en livres turques. Exemple: redevance d’atterrissage d’environ 110 € jusqu’à 1.2t MTOW. Le handling est requis, avec soumission préalable des documents et formalités supplémentaires auprès des douanes et de la police aéroportuaire à l’arrivée et au départ. La location de voiture est disponible en ville à faible coût, avec environ une heure de trajet jusqu’au centre d’Istanbul. Un support technique pour des réparations mineures est présent, principalement au service de l’école de pilotage locale. Les procédures au sol peuvent être lentes; prévoyez des temps de transit allongés. Pour le handling ou le carburant, une coordination préalable avec des agents locaux tels que GözenAir ou des contacts sur le terrain est recommandée.