Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
Source : OpenAIP
04/22
Béton
Longueur
3000m
9842ft
9842ft
04/22
Béton
Longueur
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Force
850/R/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 5 kt
→L 2 kt
Vent
20° · 5 kt
Température
20°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 22 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[02006KT 9999 NSW NSC]
20° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 05:00Z
VFR
[BECMG 02006KT 9999 NSW SCT025]
Becoming (BECMG)
20° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 2500ft
05:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 04016KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
40° 16 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 02006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
20° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LTBU 100450Z 02005KT CAVOK 20/16 Q1015 TAF LTBU 092240Z 1000/1024 02006KT CAVOK BECMG 1000/1003 SCT025 BECMG 1005/1008 04016KT CAVOK BECMG 1016/1018 02006KT
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Les routes d’approche VFR pour Istanbul sont essentielles et disponibles gratuitement via Autorouter. Voler avec un plan de vol est obligatoire. L’aéroport opère de manière professionnelle et n’offre que de l’Avgas 100LL et du Jet-A1; les paiements par carte ne sont pas acceptés—prévoir des espèces en livres turques. Exemple: redevance d’atterrissage d’environ 110 € jusqu’à 1.2t MTOW. Le handling est requis, avec soumission préalable des documents et formalités supplémentaires auprès des douanes et de la police aéroportuaire à l’arrivée et au départ. La location de voiture est disponible en ville à faible coût, avec environ une heure de trajet jusqu’au centre d’Istanbul. Un support technique pour des réparations mineures est présent, principalement au service de l’école de pilotage locale. Les procédures au sol peuvent être lentes; prévoyez des temps de transit allongés. Pour le handling ou le carburant, une coordination préalable avec des agents locaux tels que GözenAir ou des contacts sur le terrain est recommandée.