Pistes
1 RWY, 2548m/8359ft 1 Runway, longueur maximale : 2548m/8359ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2548m
8359ft
8359ft
01/19
Asphalte
Longueur
2548m/8359ft
2548m/8359ft
Force
76/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
Vent
0° · 1 kt
Température
13°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
3200 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1100ft
BKN 3200ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 SCT020 BKN040]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
06:00Z → 15:00Z
VFR
[TEMPO RA SCT010 OVC030]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Scattered (SCT) 1000ft · Overcast (OVC) 3000ft
METAR LWOH 150720Z VRB01KT 9999 FEW011 BKN032 13/11 Q1019 TAF LWOH 150515Z 1506/1606 VRB02KT 9999 SCT020 BKN040 TEMPO 1506/1515 RA SCT010 OVC030
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LWOH
Carmine
Ne faisant pas partie de l’UE ni de l’espace Schengen, le vol vers cet aéroport nécessite une autorisation de la CAA macédonienne (slotcoordinationskp@tav.aero, rco.rco@mnavigation.mk, agramatikov@caa.gov.mk) et une notification à l’aéroport (ops@tav.aero). AVGAS disponible, paiement en espèces uniquement (avril 2025 : €2/l).
Le service est parfait et rapide, sangles d’arrimage (tie-downs) et cales (chocks) disponibles. L’approche est superbe en raison du paysage magnifique et montagneux. Les redevances sont faibles (atterrissage et trois jours de stationnement pour 1500 MTOW totalisent moins de €50).
La ville d’Ohrid elle-même vaut amplement le détour grâce à sa richesse historique. Facilement accessible en taxi ; voiture de location déconseillée en raison du stationnement limité en ville. Excursion en bateau à St. Naum fortement recommandée.
AirfieldBot
Ohrid (LWOH) requiert PPR et une autorisation préalable de survol de la CAA macédonienne, généralement en envoyant des copies scannées des documents de l’aéronef (immatriculation, assurance, certificat de navigabilité) à une adresse e‑mail indiquée. Le processus de slot est simple et moins contraignant que dans certains aéroports de la région. Les horaires d’ouverture de l’aéroport sont publiés, mais des fermetures l’après‑midi peuvent survenir; les procédures peuvent varier, voir AIP/NOTAM. L’ATC est décrit comme professionnel et flexible, avec peu de trafic hors saison touristique. Les approches à vue sont courantes en raison du relief élevé au nord et de l’absence d’approche aux instruments de cette direction; une approche ILS au‑dessus du lac est disponible et est panoramique.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont généralement faibles. Exemple: atterrissage environ 20 €, deux nuits de stationnement environ 2 €; autre exemple: atterrissage et trois nuits de stationnement environ 70 €; autre exemple: quatre jours de stationnement et tous frais environ 50 €. Le paiement est accepté en espèces, y compris en euros; la monnaie locale est disponible à un distributeur dans le terminal.
Avgas 100LL est disponible, mais il est conseillé d’annoncer à l’avance la quantité souhaitée; le paiement du carburant se fait uniquement en espèces. Jet A1 est également disponible à bon prix. Des points d’amarrage sont fournis sur l’aire de trafic. L’assistance en escale (handling) est conviviale et efficace, bien que la préparation de la facture puisse parfois prendre du temps.
La location de voitures via Interways est possible, avec un accès facile à la ville d’Ohrid en taxi ou en voiture de location. La région offre des vues panoramiques, des sites historiques et un hébergement et une restauration abordables.
De hautes montagnes entourent le lac à 2,000 ft d’altitude, rendant les approches exigeantes mais gratifiantes. L’aéroport n’est pas très fréquenté, ce qui permet une certaine flexibilité pour des vols touristiques autour du lac avant le départ.