Aéroport international Poprad Tatry (LZTT) IFR

LZTT est un aéroport tranquille dans les montagnes du nord de la Slovaquie, avec un service amical et efficace et peu de trafic. Des approches IFR sont disponibles uniquement sur la piste 27; des approches sur 09 sont possibles à vue, mais il n’existe pas de procédures IFR officielles dans ce sens en raison de la MSA et de zones militaires. L’aéroport n’est pas chargé et l’ATC local est décrit comme détendu et simple.

Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs GA varient, avec un exemple d’environ 65 €. Le handling est généralement rapide, sans bureaucratie excessive. Le stationnement est disponible sur l’aire de trafic ou dans le hangar de l’aéroclub, à organiser à l’avance; le stationnement en hangar coûte environ 10 € par nuit. Pour des séjours plus longs, le stationnement sur l’aire de trafic peut être nettement plus onéreux.

L’Avgas 100LL est disponible sur le terrain, généralement via l’aéroclub sur préavis; la MoGas peut également être disponible auprès du club avec préavis. Le Jet A1 est disponible. Il y a un lounge avec une machine à café, et du Wi‑Fi gratuit au terminal a été mentionné. Pas d’amarres (tie‑downs) fournies sur l’aire de trafic; le stationnement peut nécessiter l’usage d’ancrages au sol dans des zones en herbe.

Des voitures de location sont disponibles à l’aéroport, et les taxis vers la ville coûtent environ 5–10 € pour de courtes distances ou autour de 25 € pour une navette de 13 km. Le centre-ville est à courte distance en voiture, avec hôtels et restaurants accessibles.

Des turbulences et une réduction des performances de montée dues aux vents de montagne peuvent survenir au décollage et à l’atterrissage; des effets de rotor à proximité des montagnes sont possibles. Des opérations de vol à voile (planeurs) ont également lieu sur l’aéroport. La sécurité comprend des patrouilles armées.

Le dédouanement est possible; une notification de vol doit être envoyée à l’avance à airport@airport-poprad.sk. L’aéroport offre des approches panoramiques au‑dessus des High Tatras, mais les pilotes doivent être conscients de l’espace aérien restreint du côté polonais.

LZTT fournit des installations complètes adaptées aux vols GA non commerciaux en VFR et IFR (vers la piste 27), avec un personnel serviable et un cadre montagneux attrayant.