Pistes
1 RWY, 2987m/9799ft 1 Runway, longueur maximale : 2987m/9799ft (paved)
Source : OpenAIP
02/20
Asphalte
Longueur
2987m
9799ft
9799ft
02/20
Asphalte
Longueur
2987m/9799ft
2987m/9799ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 13 kt
←R 5 kt
Vent
40° · 14 kt
Température
26°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 2000ft
FEW 2500ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Remarques brutes
CB ESE/SE/S TCU WNW
METAR: 50 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 02 | ←R 5 kt | 13 kt ↑ |
| 20 | →L 5 kt | 13 kt ↓ |
Max 27°C (1320Z) · Min 17°C (1412Z)
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[03010KT 9999 SCT018 SCT090]
30° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft · Scattered (SCT) 9000ft
20:00Z → Demain 04:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 16006KT 7998 TSRA SCT020 FEW025]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
160° 6 kt · 8.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 2000ft TCU · Few (FEW) 2500ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 00:00Z → Demain 16:00Z
VFR
[BECMG 03010KT 9999 SCT016]
Becoming (BECMG)
30° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
Demain 04:00Z → Demain 16:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 5005 DZ BR BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Drizzle (DZ), Mist (BR) · Broken (BKN) 1200ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Demain 16:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 03010KT 9999 SCT018]
Becoming (BECMG)
30° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft
METAR MGGT 132100Z 04014KT 9999 SCT020TCU FEW025CB 26/17 Q1019 A3009 RMK CB ESE/SE/S TCU WNW TAF MGGT 131700Z 1318/1418 03010KT 9999 SCT018 SCT090 TX27/1320Z TN17/1412Z PROB40 TEMPO 1320/1404 16006KT 8000 TSRA SCT020TCU FEW025CB BECMG 1400/1402 SCT016 PROB30 TEMPO 1404/1416 5000 BRDZ BKN012 BECMG 1416/1418 SCT018
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Aucune autorisation de survol n’est requise pour un seul vol intérieur. Contactez Peter Steiger à l’Aeroclub, téléphone portable +50224430103. L’approche IFR est délicate, avec un historique d’accidents. Exemple : redevances d’environ €5.