Pistes
1 RWY, 2743m/8999ft 1 Runway, longueur maximale : 2743m/8999ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Asphalte
Longueur
2743m
8999ft
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Asphalte
Longueur
2743m/8999ft
2743m/8999ft
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↓ 3 kt
→L 4 kt
Vent
60° · 5 kt
Température
27°C
Point de rosée
25°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
METAR: 70 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 29 | ←R 4 kt | 3 kt ↓ |
12:00Z → 23:00Z
VFR
[11010KT 9999 FEW022]
110° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2200ft
16:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 5005 SHRA FEW012 BKN016]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 1200ft CB · Broken (BKN) 1600ft
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
23:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 07005KT 9999 FEW016]
Becoming (BECMG)
70° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1600ft
METAR TTCP 281000Z 06005KT 9999 FEW018 27/25 Q1013 NOSIG TAF TTCP 281000Z 2812/2912 11010KT 9999 FEW022 PROB40 TEMPO 2816/2822 5000 SHRA FEW012CB BKN016 BECMG 2823/2901 07005KT FEW016
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AirfieldBot
Jet A disponible; pas d’Avgas mentionné. Désinsectisation requise à l’arrivée; les services de Port Health vérifieront la conformité. Les agents de handling ne sont pas légalement obligatoires, mais l’immigration peut refuser de traiter l’entrée sans en avoir un; l’usage de Swissport pour le handling est courant, avec le handling à environ $300 et les redevances aéroportuaires à environ $30. Les Gendecs de l’aéronef sont exigés pour Trinidad & Tobago. À l’arrivée, stationner sur l’aire de trafic à l’extrémité sud aux points d’arrimage GA, puis se rendre au terminal par la porte des arrivées internationales. Les formalités douanières et d’immigration comportent plusieurs étapes et exigent le cachetage des Gendecs aux deux guichets; conservez un exemplaire pour le départ. Au départ, régler les redevances aéroportuaires à la caisse en face du terminal, puis coordonner avec le responsable de service pour déposer les plans de vol et passer la sûreté et les formalités de sortie. Les plans de vol VFR peuvent devoir être déposés en personne; les IFR peuvent être envoyés électroniquement. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.