Pistes
1 RWY, 2743m/8999ft 1 Runway, longueur maximale : 2743m/8999ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Asphalte
Longueur
2743m
8999ft
8999ft
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Asphalte
Longueur
2743m/8999ft
2743m/8999ft
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↓ 9 kt
Vent
110° · 9 kt
Température
30°C
Point de rosée
26°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 29 | 0 kt | 9 kt ↓ |
23:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 06005KT 9999 FEW016]
Becoming (BECMG)
60° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1600ft
12:00Z → 18:00Z
MVFR
[TEMPO 5005 SHRA FEW012 BKN016]
Temporary (TEMPO)
5.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 1200ft CB · Broken (BKN) 1600ft
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
12:00Z → 23:00Z
VFR
[11012KT 9999 SCT018]
110° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft
METAR TTCP 251300Z 11009KT 9999 FEW018 30/26 Q1016 NOSIG TAF TTCP 251000Z 2512/2612 11012KT 9999 SCT018 TEMPO 2512/2518 5000 SHRA FEW012CB BKN016 BECMG 2523/2601 06005KT FEW016
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AirfieldBot
Jet A disponible; pas d’Avgas mentionné. Désinsectisation requise à l’arrivée; les services de Port Health vérifieront la conformité. Les agents de handling ne sont pas légalement obligatoires, mais l’immigration peut refuser de traiter l’entrée sans en avoir un; l’usage de Swissport pour le handling est courant, avec le handling à environ $300 et les redevances aéroportuaires à environ $30. Les Gendecs de l’aéronef sont exigés pour Trinidad & Tobago. À l’arrivée, stationner sur l’aire de trafic à l’extrémité sud aux points d’arrimage GA, puis se rendre au terminal par la porte des arrivées internationales. Les formalités douanières et d’immigration comportent plusieurs étapes et exigent le cachetage des Gendecs aux deux guichets; conservez un exemplaire pour le départ. Au départ, régler les redevances aéroportuaires à la caisse en face du terminal, puis coordonner avec le responsable de service pour déposer les plans de vol et passer la sûreté et les formalités de sortie. Les plans de vol VFR peuvent devoir être déposés en personne; les IFR peuvent être envoyés électroniquement. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.