Pistes
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, longueur maximale : 2620m/8595ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Béton
Longueur
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Béton
Longueur
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Prix carburant de la communauté
Jet A1
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€4.29 / L |
Dernier signalement 2026-08-24 · Actualisé 2026-08-31 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 8 kt
Vent
120° · 8 kt
Température
17°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 30 | 0 kt | 8 kt ↓ |
Max 24°C (0912Z) · Min 15°C (0902Z)
18:00Z → Demain 07:00Z
VFR
[12014KT 9999 NSC]
120° 14 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Demain 07:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR UGSB 081700Z 12008KT CAVOK 17/14 Q1020 NOSIG TAF UGSB 081700Z 0818/0918 12014KT CAVOK TX24/0912Z TN15/0902Z BECMG 0907/0908 34007KT
Liens utiles
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.