Pistes
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Asphalte
Longueur
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Asphalte
Longueur
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Force
35/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
←R 6 kt
Vent
200° · 6 kt
Température
11°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
5km
QNH
1014 hPa
Plafond
300 BKN
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN003
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 300ft
OVC 1400ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | ←R 6 kt | 1 kt ↑ |
| 30 | →L 6 kt | 1 kt ↓ |
Max 12°C (2012Z) · Min 8°C (2002Z)
18:00Z → Demain 14:00Z
MVFR
[22006KT 7001 -RA SCT012 BKN023]
220° 6 kt · 7.0 km · Light Rain (-RA) · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 2300ft
18:00Z → 21:00Z
LIFR
[TEMPO 25016KT 2494 SHRA BR BKN004 OVC013]
Temporary (TEMPO)
250° 16 kt · 2.5 km · Showers Rain (SHRA), Mist (BR) · Broken (BKN) 400ft · Overcast (OVC) 1300ft CB
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
21:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[TEMPO 23018G28KT 3492 SHRA SCT005 BKN016]
Temporary (TEMPO)
230° 18 kt G28 · 3.5 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 500ft · Broken (BKN) 1600ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 14:00Z → Demain 18:00Z
MVFR
[BECMG 22006KT 7001 -RA SCT030 BKN060]
Becoming (BECMG)
220° 6 kt · 7.0 km · Light Rain (-RA) · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 6000ft
METAR UGSB 191830Z 20006KT 170V240 5000 RA BKN003 OVC014 11/10 Q1014 NOSIG TAF UGSB 191700Z 1918/2018 22006KT 7000 -RA SCT012 BKN023 TX12/2012Z TN08/2002Z TEMPO 1918/1921 25016KT 2500 SHRA BR BKN004 OVC013CB TEMPO 1921/2006 23018G28KT 3500 SHRA SCT005 BKN016CB BECMG 2014/2017 SCT030 BKN060
Liens utiles
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.