Pistes
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, longueur maximale : 2620m/8595ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Béton
Longueur
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Béton
Longueur
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 5 kt
→L 1 kt
Vent
290° · 5 kt
Température
26°C
Point de rosée
18°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3400ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 30 | →L 1 kt | 5 kt ↑ |
| 12 | ←R 1 kt | 5 kt ↓ |
Max 27°C (2812Z) · Min 21°C (2802Z)
12:00Z → 19:00Z
VFR
[26007KT 9999 FEW030]
260° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
19:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Demain 06:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 33007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
330° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR UGSB 271400Z 29005KT 260V320 9999 FEW034 26/18 Q1016 NOSIG TAF UGSB 271100Z 2712/2812 26007KT 9999 FEW030 TX27/2812Z TN21/2802Z BECMG 2719/2722 12010KT BECMG 2806/2807 33007KT
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.