Pistes
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, longueur maximale : 2620m/8595ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Béton
Longueur
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Béton
Longueur
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
←R 1 kt
Vent
130° · 5 kt
Température
24°C
Point de rosée
19°C
Visibilité
10km+
QNH
1014 hPa
Plafond
6000 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 30 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
Max 27°C (2812Z) · Min 21°C (2902Z)
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[TEMPO VRB15KT 5005 TSRA SCT015 BKN025]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 15 kt · 5.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
19:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 BKN060]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
06:00Z → 19:00Z
VFR
[30007KT 9999 BKN060]
300° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
METAR UGSB 280500Z 13005KT 100V160 9999 BKN060 24/19 Q1014 NOSIG TAF UGSB 280500Z 2806/2906 30007KT 9999 BKN060 TX27/2812Z TN21/2902Z BECMG 2819/2822 12010KT TEMPO 2900/2906 VRB15KT 5000 TSRA SCT015 BKN025CB
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.