Pistes
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Béton
Longueur
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Béton
Longueur
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Force
520/F/B/X/U
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A
Jet A1
Jet A, Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 7 kt
←R 2 kt
Vent
140° · 7 kt
Température
6°C
Point de rosée
5°C
Visibilité
10km+
QNH
1015 hPa
Plafond
4000 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 2100ft
BKN 4000ft
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | ←R 2 kt | 7 kt ↑ |
| 30 | →L 2 kt | 7 kt ↓ |
Max 12°C (2412Z) · Min 6°C (2402Z)
00:00Z → 06:00Z
MVFR
[12010KT 7998 -RA SCT023 BKN045]
120° 10 kt · 8.0 km · Light Rain (-RA) · Scattered (SCT) 2300ft · Broken (BKN) 4500ft
00:00Z → 06:00Z
IFR
[TEMPO VRB02KT 4007 SHRA SCT007 BKN020]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 2 kt · 4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 700ft · Broken (BKN) 2000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
06:00Z → 18:00Z
MVFR
[BECMG 01007KT 7998 -RA SCT023 BKN045]
Becoming (BECMG)
10° 7 kt · 8.0 km · Light Rain (-RA) · Scattered (SCT) 2300ft · Broken (BKN) 4500ft
10:00Z → 16:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4506 SHRA SCT020 BKN045]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.5 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2000ft CB · Broken (BKN) 4500ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
18:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[BECMG 12010KT 7998 -RA BKN070]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 8.0 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 7000ft
METAR UGSB 232330Z 14007KT 9999 -RA SCT021 BKN040 06/05 Q1015 NOSIG TAF UGSB 232300Z 2400/2424 12010KT 8000 -RA SCT023 BKN045 TX12/2412Z TN06/2402Z TEMPO 2400/2406 VRB02KT 4000 SHRA SCT007 BKN020CB BECMG 2406/2408 01007KT PROB40 TEMPO 2410/2416 4500 SHRA SCT020CB BKN045 BECMG 2418/2420 12010KT BKN070
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.