Pistes
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, longueur maximale : 2620m/8595ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Béton
Longueur
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Béton
Longueur
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Camion · H24
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€4.29 / L |
Dernier signalement 2026-08-24 · Actualisé 2026-08-31 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 12 kt
←R 2 kt
Vent
130° · 12 kt
Température
15°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | ←R 2 kt | 12 kt ↑ |
| 30 | →L 2 kt | 12 kt ↓ |
Max 22°C (2511Z) · Min 14°C (2501Z)
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 14014KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
140° 14 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
08:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 28010KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
280° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
00:00Z → 08:00Z
VFR
[14012KT 9999 SCT017 BKN080]
140° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1700ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR UGSB 250330Z 13012KT CAVOK 15/13 Q1017 NOSIG TAF UGSB 242300Z 2500/2524 14012KT 9999 SCT017 BKN080 TX22/2511Z TN14/2501Z BECMG 2508/2511 28010KT FEW025 BECMG 2518/2521 14014KT
Liens utiles
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Batumi (UGSB) est un aéroport d’entrée avec ILS/DME pour la piste 13, privilégiée en raison du relief élevé. L’ATC est serviable et efficace, et la météo peut être exigeante avec des orages fréquents. Les formalités douanières et de police sont brèves et cordiales; pas de gendec requis. Le paiement des redevances implique de visiter deux bureaux dans le terminal, avec une redevance d’atterrissage d’environ GEL20 et une redevance de sûreté d’environ GEL10, toutes deux payables en espèces locales; les redevances de navigation d’environ GEL50 par sens se règlent au bureau de briefing dans la tour. L’Avgas n’est généralement pas disponible sur place et nécessite une organisation préalable de la livraison; apportez votre propre pompe si besoin. L’accès côté piste pour les vols internationaux requiert les contrôles standards de passeport et de sûreté, et les pilotes privés peuvent devoir préciser leur statut; un badge d’équipage AOPA est utile. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.