Horaires d’exploitation:
Lun–Sam 10:00–19:00 UTC; PPR en dehors de ces horaires
Douane & Police:
sur demande (préavis min. 12 h)
Pistes
1 RWY, 1950m/6397ft 1 Runway, longueur maximale : 1950m/6397ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Béton
Longueur
1950m
6397ft
6397ft
06/24
Béton
Longueur
1950m/6397ft
1950m/6397ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 10 kt
→L 6 kt
Vent
210° · 12 kt
Température
9°C
Point de rosée
0°C
Visibilité
N/D
QNH
997 hPa
Plafond
16000 BKN
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 24 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 06 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
LIFR
[PROB40 1996 BCFG BKN004]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 400ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
12:00Z → 16:00Z
VFR
[VRB06KT 9999 FEW010 BKN200]
Variable (VRB) 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1000ft · Broken (BKN) 20000ft
METAR BGBW 021620Z AUTO 21012KT 9999NDV SCT055/// BKN160/// 09/00 Q0997 TAF BGBW 021118Z 0212/0216 VRB06KT 9999 FEW010 BKN200 PROB40 0212/0213 2000 BCFG BKN004
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de BGBW
Achim
Toujours accessible (contrairement à Nuuk, qui n’accueille plus la GA) et avec des temps de rotation très courts et des redevances raisonnables. La météo est généralement meilleure que les prévisions et le personnel est très serviable. Après des années à ne l’utiliser que comme escale carburant, nous y avons passé 2 nuits cette fois pour explorer la région, qui était magnifique. Le sud du Groenland est vivement recommandé et BGBW est excellent. Il devrait fermer en 2026 au profit d’un nouvel aéroport plus proche des agglomérations. Assurez-vous donc de visiter ce morceau vivant d’histoire de la WW2 avant qu’il ne soit trop tard !
AirfieldBot
Approche spectaculaire à travers un relief de fjords et de glaciers, l’aéroport étant situé au bout d’un fjord étroit entouré de hautes montagnes. Les opérations IFR sont exigeantes en raison des contraintes de terrain, surtout par mauvais temps. La piste et les installations sont de bon niveau, avec un service accueillant et professionnel. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Les redevances d’atterrissage et de handling sont généralement plus élevées, avec des exemples allant d’environ €90 à environ €150, ou $120 à $190. Exemple: atterrissage et handling environ €150. Les majorations hors horaires peuvent être substantielles, entre $1100–$1500.
Avgas est disponible, avec des prix signalés entre $3–$5 par litre. L’Hotel Narsarsuaq est à 200–500 mètres de l’aéroport et propose une cantine; de la restauration est également disponible à 10 minutes du terminal dans l’hôtel. Une auberge de jeunesse est disponible hors haute saison. Le musée "Eric-The-Red" est accessible par une marche et un trajet en bateau de 30 minutes.
Les températures nocturnes peuvent passer sous le zéro; l’alcool pour le dégivrage peut être utile. L’aéroport pourrait être converti en héliport d’ici quelques années.