Pistes
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, longueur maximale : 2621m/8599ft (paved)
8599ft
Disponibilité de carburant
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METAR: 47 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 35 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige, poussière, sable ou fumée soufflés réduisent la visibilité.
BLSN
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
04025KT
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige, poussière, sable ou fumée soufflés réduisent la visibilité.
BLSN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige, poussière, sable ou fumée soufflés réduisent la visibilité.
BLSN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige, poussière, sable ou fumée soufflés réduisent la visibilité.
BLSN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige, poussière, sable ou fumée soufflés réduisent la visibilité.
BLSN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SN
METAR CYFB 251400Z 09007KT 30SM FEW028 OVC130 M03/M06 A2961 RMK SC2AC6 SLP032 TAF CYFB 251140Z 2512/2612 10005KT P6SM BKN030 TEMPO 2512/2517 5SM -SN BR SCT008 OVC020 BECMG 2513/2515 11008KT FM251700 11012G22KT P6SM -SN SCT012 OVC025 TEMPO 2517/2519 2SM -SN OVC012 FM251900 11012G22KT 1 1/2SM -SN BLSN VV008 TEMPO 2519/2602 6SM -SN OVC025 BECMG 2522/2524 08015KT FM260200 06018KT P6SM OVC040 TEMPO 2602/2605 2SM -SN BLSN FM260500 04025KT 3SM BLSN BKN040 PROB30 2605/2612 1SM BLSN VV008 RMK NXT FCST BY 251800Z
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Ce que d'autres pilotes disent de CYFB
Gunter
Iqaluit est, aux côtés de Goose Bay, l'un des deux points d'extrémité canadiens habituels de la route NAT. Selon l'AIP, le handling n'est pas réellement requis, mais il est apparemment très difficile de passer du côté piste au côté ville et retour sans lui. Malheureusement, c'est cher : nous avons payé environ 300€, call out fee comprise (nécessaire si vous souhaitez partir tôt). Le service était bon. L'Avgas doit être acheté en fûts de 200 litres, mais il est bon marché : environ 250€ le fût. Pour moi, Iqaluit est plus attrayant que Goose, mais c'est juste mon ressenti.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services assure le handling à CYFB, avec un tarif indicatif de service et support d’environ 105 CAD. Avgas disponible uniquement par fût complet (204 litres), sans remboursement pour le carburant non utilisé ; l’Avgas restant peut être stocké jusqu’à quatre semaines. De l’espace de hangar chauffé est disponible auprès de FirstAir à un coût d’environ 1,000 CAD par nuit. Contactez Frobisher Bay Touchdown Services au 867.979.6226 ; la fréquence UNICOM est 123.35.