Pistes
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, longueur maximale : 2621m/8599ft (paved)
Source : OpenAIP
17/35
Asphalte
Longueur
2621m
8599ft
8599ft
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Asphalte
Longueur
2621m/8599ft
2621m/8599ft
Disponibilité de carburant
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↓ 2 kt
→L 6 kt
Vent
280° · 6 kt
Température
-10°C
Point de rosée
-15°C
Visibilité
30 SM
QNH
30.06 inHg
Plafond
22000 BKN
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1018.6 hPa
Remarques TAF
NXT FCST BY 290000Z
Remarques brutes
AC2CI5
METAR: 63 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 35 | →L 6 kt | 2 kt ↑ |
| 17 | ←R 6 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → 21:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW140 BKN220]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 14000ft · Broken (BKN) 22000ft
21:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 BKN100 BKN200]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 10000ft · Broken (BKN) 20000ft
Demain 00:00Z → Demain 04:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 SCT015 BKN080 BKN150]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 8000ft · Broken (BKN) 15000ft
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[TEMPO BKN015 OVC080]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1500ft · Overcast (OVC) 8000ft
Demain 04:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 SCT015 BKN080 BKN150]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 8000ft · Broken (BKN) 15000ft
Demain 06:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[FM 34007KT 9999 FEW015 SCT100 SCT200]
From (FM)
340° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Scattered (SCT) 10000ft · Scattered (SCT) 20000ft
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[FM 32007KT 9999 FEW200]
From (FM)
320° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 20000ft
METAR CYFB 281900Z 28006KT 30SM FEW089 BKN220 M10/M15 A3006 RMK AC2CI5 SLP186 TAF CYFB 281740Z 2818/2918 VRB03KT P6SM FEW140 BKN220 FM282100 VRB03KT P6SM BKN100 BKN200 FM290000 VRB03KT P6SM SCT015 BKN080 BKN150 TEMPO 2900/2906 BKN015 OVC080 BECMG 2904/2906 34007KT FM290600 34007KT P6SM FEW015 SCT100 SCT200 FM291500 32007KT P6SM FEW200 RMK NXT FCST BY 290000Z
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de CYFB
Gunter
Iqaluit est, aux côtés de Goose Bay, l'un des deux points d'extrémité canadiens habituels de la route NAT. Selon l'AIP, le handling n'est pas réellement requis, mais il est apparemment très difficile de passer du côté piste au côté ville et retour sans lui. Malheureusement, c'est cher : nous avons payé environ 300€, call out fee comprise (nécessaire si vous souhaitez partir tôt). Le service était bon. L'Avgas doit être acheté en fûts de 200 litres, mais il est bon marché : environ 250€ le fût. Pour moi, Iqaluit est plus attrayant que Goose, mais c'est juste mon ressenti.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services assure le handling à CYFB, avec un tarif indicatif de service et support d’environ 105 CAD. Avgas disponible uniquement par fût complet (204 litres), sans remboursement pour le carburant non utilisé ; l’Avgas restant peut être stocké jusqu’à quatre semaines. De l’espace de hangar chauffé est disponible auprès de FirstAir à un coût d’environ 1,000 CAD par nuit. Contactez Frobisher Bay Touchdown Services au 867.979.6226 ; la fréquence UNICOM est 123.35.