Pistes
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, longueur maximale : 3638m/11935ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Camion · H24
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€0.87 / L |
Dernier signalement 2026-08-14 · Actualisé 2026-08-21 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
Vent
190° · 9 kt
Température
13°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
10km+
QNH
1014 hPa
Plafond
1000 BKN
Tendance 2 h
Temporary (TEMPO)
IFR
[BKN009]
→ Broken (BKN) 900ft
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 1000ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 25 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 07 | ←R 8 kt | 4 kt ↓ |
| 01 | 0 kt | 9 kt ↓ |
00:00Z → 09:00Z
MVFR
[19010KT 9999 BKN012]
190° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
00:00Z → 07:00Z
IFR
[TEMPO SCT005 BKN007]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 500ft · Broken (BKN) 700ft
06:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO 19015G25KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
190° 15 kt G25
09:00Z → 13:00Z
VFR
[BECMG 19010KT 9999 SCT015]
Becoming (BECMG)
190° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
13:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 26010KT 9999 SCT015]
Becoming (BECMG)
260° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
13:00Z → 16:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 25015G25KT 4506 SHRA BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
250° 15 kt G25 · 4.5 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
METAR EBBR 270020Z 19009KT 9999 BKN010 13/11 Q1014 TEMPO BKN009 TAF EBBR 262300Z 2700/2806 19010KT 9999 BKN012 TEMPO 2700/2707 SCT005 BKN007 PROB40 TEMPO 2706/2715 19015G25KT BECMG 2709/2711 SCT015 BECMG 2713/2715 26010KT PROB30 TEMPO 2713/2716 25015G25KT 4500 SHRA BKN014
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Ce que d'autres pilotes disent de EBBR
Klaus
C’était mon premier vol vers Brussels National. IFR depuis EDLN. J’ai reçu des directs de l’ATC. Approche et Départ plus faciles que prévu. Tout organisé à l’avance via ExecuJet. Très aimables et également très coopératifs. Même les changements de slot ont été faciles. Pas donné, mais correct. Environ 1000 € pour le handling au sol, la coordination des slots, les redevances d’atterrissage, de décollage et de stationnement, etc., pour MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
Le handling et les créneaux aéroportuaires sont obligatoires. Le handling est assuré par ABELAG, qui propose un salon pilotes avec TV, internet, machine à café et réfrigérateur approvisionné. Le GAT est décrit comme moderne et bien équipé, quoique certains le trouvent sans ambiance. Les contrôleurs et le personnel au sol sont généralement aimables et professionnels.
Les redevances pour l'aviation générale sont élevées. Exemple : total pour handling, atterrissage et 8 heures de stationnement environ €700 ; autre exemple : l'ensemble des redevances pour atterrissage et départ le jour même environ €550 ; un rapport mentionne des frais de handling d'environ €200. Le stationnement pendant 8 heures peut être inclus dans ces totaux. Les seuls droits d'atterrissage ont été cités autour de €250–€300 dans d'anciens rapports.
Des taxis sont disponibles au GAT. Le GAT est situé à environ 20 minutes à pied du terminal principal ; de là, les trains vers le centre-ville de Brussels prennent encore 15 minutes.
Le service carburant est disponible mais peut être lent ; un rapport fait état d'une attente allant jusqu'à 60 minutes pour le camion-citerne.
Les procédures exigent une coordination de créneau à l'avance et le dépôt du plan de vol. Certains rapports mentionnent de possibles contraintes opérationnelles ou retards en cas de non-respect des exigences de vitesse en approche. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.
Brussels EBBR convient à l'aviation générale mais est jugé coûteux et moins accueillant que des alternatives telles que Antwerp.