Pistes
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, longueur maximale : 3638m/11935ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Camion · Sur demande
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€0.87 / L |
Dernier signalement 2026-08-14 · Actualisé 2026-08-21 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 6 kt
←R 2 kt
Vent
210° · 6 kt
Température
20°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | ←R 2 kt | 6 kt ↑ |
| 25 | →L 4 kt | 5 kt ↑ |
| 07 | ←R 4 kt | 5 kt ↓ |
| 01 | →L 2 kt | 6 kt ↓ |
Demain 13:00Z → Demain 17:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
12:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[22008KT 9999 SCT045]
220° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
METAR EBBR 101320Z 21006KT 170V270 CAVOK 20/08 Q1019 NOSIG TAF EBBR 101100Z 1012/1118 22008KT 9999 SCT045 PROB30 TEMPO 1113/1117 4000 SHRA
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Ce que d'autres pilotes disent de EBBR
Klaus
C’était mon premier vol vers Brussels National. IFR depuis EDLN. J’ai reçu des directs de l’ATC. Approche et Départ plus faciles que prévu. Tout organisé à l’avance via ExecuJet. Très aimables et également très coopératifs. Même les changements de slot ont été faciles. Pas donné, mais correct. Environ 1000 € pour le handling au sol, la coordination des slots, les redevances d’atterrissage, de décollage et de stationnement, etc., pour MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
Le handling et les créneaux aéroportuaires sont obligatoires. Le handling est assuré par ABELAG, qui propose un salon pilotes avec TV, internet, machine à café et réfrigérateur approvisionné. Le GAT est décrit comme moderne et bien équipé, quoique certains le trouvent sans ambiance. Les contrôleurs et le personnel au sol sont généralement aimables et professionnels.
Les redevances pour l'aviation générale sont élevées. Exemple : total pour handling, atterrissage et 8 heures de stationnement environ €700 ; autre exemple : l'ensemble des redevances pour atterrissage et départ le jour même environ €550 ; un rapport mentionne des frais de handling d'environ €200. Le stationnement pendant 8 heures peut être inclus dans ces totaux. Les seuls droits d'atterrissage ont été cités autour de €250–€300 dans d'anciens rapports.
Des taxis sont disponibles au GAT. Le GAT est situé à environ 20 minutes à pied du terminal principal ; de là, les trains vers le centre-ville de Brussels prennent encore 15 minutes.
Le service carburant est disponible mais peut être lent ; un rapport fait état d'une attente allant jusqu'à 60 minutes pour le camion-citerne.
Les procédures exigent une coordination de créneau à l'avance et le dépôt du plan de vol. Certains rapports mentionnent de possibles contraintes opérationnelles ou retards en cas de non-respect des exigences de vitesse en approche. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.
Brussels EBBR convient à l'aviation générale mais est jugé coûteux et moins accueillant que des alternatives telles que Antwerp.