Pistes
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, longueur maximale : 3200m/10498ft (paved)
Source : OpenAIP
08/26
Béton
Longueur
3200m
10498ft
10498ft
08/26
Béton
Longueur
3200m/10498ft
3200m/10498ft
Force
86/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 2 kt
←R 2 kt
Vent
130° · 3 kt
Température
7°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1021 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
07/06
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 08 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 26 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → Demain 06:00Z
[16005KT FEW045]
160° 5 kt · Few (FEW) 4500ft
13:00Z → 20:00Z
[TEMPO 27010KT]
Temporary (TEMPO)
270° 10 kt
METAR EBOS 170150Z 13003KT CAVOK 07/06 Q1021 NOSIG TAF EBOS 162323Z 1700/1806 16005KT FEW045 TEMPO 1713/1720 27010KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EBOS
Konrad
Visité EBOS en mars 2026. Les aéronefs utilisant de l’AVGAS y sont clairement les bienvenus. Je n’ai pas tenté de faire le plein d’AVGAS, mais cela pourrait nécessiter un préavis. Un certificat de bruit est requis et peut être envoyé par e-mail à info@nsac.aero. Les informations concernant la nécessité de PPR sont contradictoires – j’ai soumis une demande ici : https://ebos.amsy.aero/pilots_registration et j’ai reçu immédiatement un e-mail de confirmation avec un lien.
La General Declaration doit être soumise en ligne à la police : https://www.police.be/bordercontrol/en/general-declaration. Une déclaration similaire doit également être envoyée à l’adresse e-mail des douanes : da.luchthaven.oostende@minfin.fed.be. Selon ce document : https://drive.google.com/file/d/16iKF9rMwxopFcjxltIHmhD4BIFSZNKIM/view, il peut s’agir du même formulaire, mais avant de m’en apercevoir j’ai transmis le formulaire disponible sur le site d’EBOS : https://www.ostendebruges-aeroport.com/wp-content/uploads/2022/07/GEN-DEC.pdf.
Tout cela doit être fait tant à l’arrivée en provenance de l’étranger qu’au départ. Évidemment, une visite depuis le UK nécessite également la soumission d’un sGAR.
À ma connaissance, il y a des frais de handling significatifs pour franchir la porte du terminal NSAC après 20:00 ou avant 08:00 (heure locale) – l’heure d’atterrissage ou de décollage n’a pas d’importance.
J’ai payé €95.28 pour <2 MTOW, 2 POB, 23+ h de stationnement. Il n’y avait pas de facture détaillée, donc je ne sais pas ce qui a contribué au prix, mais c’est l’aérodrome le plus cher pour une escale juste de l’autre côté de la Manche que j’ai visité jusqu’à présent. Néanmoins, l’aéroport est très agréable et Oostende offre de nombreuses attractions, des hôtels et une bonne cuisine ; je reviendrai certainement, mais pour une courte escale frontière et/ou avitaillement je chercherai peut-être ailleurs.
Robbie
Courriel envoyé au NSAC, aucun handling requis, uniquement le Belgium GENDEC (https://www.police.be/bordercontrol/en/general-declaration). Un e-mail au NSAC pour les notifier est acceptable, mais non obligatoire. Stationnement sur Apron 3. Frais de sûreté EUR1,19 + Frais administratifs EUR2,78. Total EUR52.89
AirfieldBot
Ostend (EBOS) est un grand aéroport accueillant pour l’aviation générale (GA), avec des approches ILS et RNP sur les deux pistes, sans exigence de slot et ouvert H24. Le handling n’est pas obligatoire pour les aéronefs de moins de 2 tonnes MTOW; au‑dessus, le handling par North Sea Aviation Center (NSAC) est requis et augmente nettement les coûts. Pour certains types d’aéronefs, un PPR peut être requis, généralement accordé rapidement par email. L’aéroport dispose d’un terminal GA moderne avec d’excellentes installations, dont un lounge confortable et des rafraîchissements gratuits. Le restaurant Runway 08/26 offre une terrasse avec vue sur l’aire de trafic.
Les redevances pour la GA légère <2 tonnes sont généralement modérées, avec des exemples d’environ 50–100 € pour l’atterrissage et le stationnement de nuit, TVA et surtaxes sûreté/administration incluses. Exemple: atterrissage, nuit et handling ~150 €. Les redevances augmentent fortement >2 tonnes en raison du handling obligatoire; un exemple atteint ~270 € pour une visite à la journée avec quatre personnes à bord. Le stationnement est gratuit les six premières heures, puis facturé par tonne et par jour. Une redevance par passager s’applique au‑delà de deux personnes.
Avgas et Jet A1 disponibles; avitaillement possible directement à l’avion, avec parfois de petits délais. Paiement par carte accepté. Le GAT fonctionne 08–20 LT; en dehors de ces heures, une réservation préalable de handling est nécessaire.
Transports au sol pratiques: la ligne de bus 6 s’arrête devant le terminal GA et le terminal principal (environ 8 minutes de marche entre les deux), reliant la gare centrale d’Oostende en environ 10–15 minutes (~2.50–3 €). De là, des trains pour Bruges toutes les 15–20 minutes (~6–9 € aller‑retour), pour un temps total vers Bruges d’environ 30–35 minutes en transports publics, ou 20–100 € en taxi selon le prestataire.
Douanes et immigration disponibles sur place pendant les heures d’ouverture de l’aéroport; les vols en provenance du Royaume‑Uni doivent compléter les formulaires de déclaration générale (GENDEC) pour la police et les douanes, accessibles via les sites officiels. Le contrôle des passeports est efficace et ne nécessite généralement pas de préavis.
Gilets haute visibilité obligatoires airside. Des cales sont fournies mais les points d’arrimage ne sont pas toujours disponibles. L’aéroport dispose d’une longue piste adaptée aux opérations tout temps; le service ATC est professionnel et anglophone. Les approches peuvent comporter des circuits d’attente en raison du parachutisme ou du trafic; voir AIP/NOTAM pour les procédures en vigueur.
EBOS offre un service efficace, des installations modernes, un bon accès à la côte et à Bruges, et reste l’un des aéroports les plus accessibles de Belgique pour les vols GA non commerciaux de moins de 2 tonnes MTOW.