Pistes
2 RWY, 2500m/8202ft 2 Runways, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)
Source : OpenFlightMaps
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 6 kt
Vent
310° · 7 kt
Température
18°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 6 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | →L 6 kt | 4 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[29005KT 9999 NSW NSC]
290° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 17:00Z
[PROB40 TEMPO 33012KT SHRA SCT030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
330° 12 kt · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
13:00Z → 16:00Z
[PROB30 TEMPO TSRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Thunderstorm Rain (TSRA)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
METAR EDBC 161250Z AUTO 31007KT 280V350 CAVOK 18/06 Q1020 TAF EDBC 161100Z 1612/1621 29005KT CAVOK PROB40 TEMPO 1612/1617 33012KT SHRA SCT030CB PROB30 TEMPO 1613/1616 TSRA
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Magdeburg-Cochstedt offre un grand aérodrome avec une infrastructure aéroportuaire complète et une piste de plus de 3000 m. L’aéroport convient à la formation IFR et au vol de nuit. Le week-end, la zone de contrôle est inactive et seul un service d’information est disponible. Les décollages à l’intersection ne seraient pas autorisés. Les procédures de sûreté imposent de passer par un détecteur de métaux pour accéder au bistro, situé hors de la zone sécurisée. La ville de Magdeburg se trouve à environ 30 km.
Le personnel de la tour, de l’aire de trafic, du service incendie et du restaurant est décrit comme très aimable et serviable. Le soutien au vol de nuit et à la formation est souligné positivement, et il est fait mention d’une maison d’hôtes sur site. Les redevances d’atterrissage sont décrites comme très faibles ; exemple : redevance d’atterrissage d’environ €15.
Certains rapports mentionnent des problèmes de communication ou une absence de réponse de la part du personnel de l’aéroport, ainsi que des cas de voltige sans contact radio ayant affecté les départs. Les procédures peuvent varier ; voir AIP/NOTAM.