Aéroport international Leipzig/Halle (EDDP) IFR

Leipzig/Halle (EDDP) est un grand aéroport international doté d’infrastructures étendues et de deux longues pistes parallèles, accueillant régulièrement la GA non commerciale. Les arrivées VFR et IFR sont simples, sans slot requis pour la GA; toutefois, un PPR téléphonique est parfois demandé, notamment pour les ULM. ATC et le personnel au sol sont constamment décrits comme aimables, professionnels et serviables. Prévoir de longues distances de roulage depuis les pistes jusqu’au terminal GA (GAT), mais le service Follow-Me est standard. Le handling est rapide et courtois, avec paiement par carte disponible au GAT.

Les redevances ont augmenté ces dernières années et se situent désormais dans une fourchette moyenne à élevée pour l’Allemagne. Pour les aéronefs jusqu’à 2 tonnes MTOW, le total des redevances, incluant atterrissage, GAT et stationnement, se situe généralement entre environ 60 € et 110 € pour de courts séjours; les redevances de navigation DFS s’ajoutent. Exemple: total d’environ 110 €. Huit heures de stationnement sont souvent incluses; le stationnement de nuit peut entraîner des frais supplémentaires.

La gare S-Bahn se trouve à 7–20 minutes à pied du GAT via une passerelle couverte; un train toutes les 30 minutes rejoint Leipzig Hauptbahnhof en 12–16 minutes. Distributeurs de billets sur le quai; les billets doivent être validés avant l’embarquement. Des taxis sont disponibles directement à la sortie du terminal.

Installations: accès à des restaurants, cafés, hôtel, comptoirs de location de voitures dans le terminal principal adjacent au GAT, et une salle de briefing. Disponibilité d’Avgas incertaine; des rapports récents indiquent qu’Avgas n’est pas disponible. Les camions carburant acceptent les cartes BP lorsque le carburant est disponible.

Point procédural notable: pilotes et passagers doivent passer par des contrôles de sûreté séparés au départ, ce qui peut provoquer des retards en cas d’indisponibilité du personnel ou si le timing est serré; planifier en conséquence pour éviter de manquer des slots de départ. Aucun slot ni PPR requis pour les vols IFR en conditions normales; voir AIP/NOTAM pour toute modification.

Procédures d’abattement de bruit applicables: les approches à vue ne sont pas autorisées pour les arrivées IFR en raison des restrictions de bruit. Les atterrissages se font généralement sur la piste sud; prévoir des temps de roulage longs.

Leipzig/Halle offre un handling efficace et un excellent accès à la ville, mais avec des redevances plus élevées que sur des terrains plus petits. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.