Pistes
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, longueur maximale : 2040m/6692ft (paved)
Source : OpenFlightMaps
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 11 kt
→L 2 kt
Vent
260° · 11 kt
Température
19°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
220V300
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 27 | →L 2 kt | 11 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 10 kt ↑ |
| 09 | ←R 2 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[26008KT 9999 NSW NSC]
260° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 33005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Demain 08:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 03:00Z → Demain 05:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BCFG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Demain 08:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 14005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
140° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDW 161220Z AUTO 26011KT 220V300 CAVOK 19/08 Q1020 NOSIG TAF EDDW 161100Z 1612/1712 26008KT CAVOK BECMG 1616/1618 33005KT BECMG 1619/1621 VRB03KT PROB30 TEMPO 1703/1705 2000 BCFG BECMG 1708/1710 14005KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
Entrez ETA/ETD et connectez-vous pour définir votre immatriculation et obtenir des tarifs personnalisés.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EDDW
Felix
Service de bonne qualité et à prix raisonnable pour un grand aéroport allemand. Les informations fournies sur leur site officiel (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sont exceptionnellement bien structurées et très utiles pour la préparation du vol.
Arrivée & handling: L’approche via le point de report Sierra a été effectuée en Piper Archer II (PA28) en vue d’une prochaine admission à l’école de pilotage locale de Lufthansa (European Flight Academy). Les contrôleurs tour ont été professionnels et aimables.
Départ & sûreté: Avant le départ, des formulaires distincts doivent être remplis pour le pilote et les passagers.
Transport & accès ville: La liaison avec la ville est excellente. Le tram s’arrête directement devant le terminal, et les trajets Uber ou taxi vers le centre-ville sont rapides et abordables.
Vue d’ensemble des coûts (prix nets):
- Redevance d’atterrissage (jusqu’à 1 200 kg MTOW): 20,00 €
- Redevance émissions (minimum): 3,45 €
- Redevance de stationnement (par jour): 12,60 €
- Transport Follow-Me (2x): 12,00 €
- Total (net): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW est accessible aux vols VFR et IFR, sans exigence de créneau (slot) pour la GA. ATC et les services au sol sont systématiquement décrits comme sympathiques, efficaces et serviables. Toutes les arrivées sont prises en charge par un marshaller ou un véhicule Follow Me, obligatoire pour le transfert entre l’aéronef et le terminal; se déplacer à pied depuis le parking n’est pas possible.
La procédure de retour côté piste implique de remplir un formulaire au poste de sûreté du terminal principal, puis de passer un contrôle de sûreté dédié avant de contacter Follow Me par téléphone pour retourner à l’aéronef. Cette procédure est fonctionnelle mais peut être un peu lourde, surtout avec des passagers, car l’équipage et les pax peuvent avoir des circuits de sûreté séparés et les contrôles passagers peuvent être approfondis.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement (handling inclus) se situent généralement entre environ 40 € et 60 € pour jusqu’à 24 heures, avec le stationnement de nuit facturé autour de 4–5 € par nuit. Exemple: atterrissage plus une nuit de stationnement environ 60 €. Le paiement se fait généralement par carte de crédit ou de débit directement dans le véhicule Follow Me; les espèces ne sont en général pas acceptées. Des suppléments ponctuels peuvent s’appliquer pour les transferts ou services additionnels, mais ils sont le plus souvent inclus dans le total.
Les moyens de préparation des vols sont limités; il n’y a pas de terminal GA dédié ni de salle de briefing après la sûreté, il convient donc d’effectuer la préparation avant l’arrivée. Des sanitaires sont disponibles dans le terminal principal, mais pas toujours accessibles depuis la zone GA. Des anneaux d’amarrage (tie-down) sont présents sur certaines positions de parking; la disponibilité varie, il est donc conseillé de les demander à l’avance si nécessaire. Des cales supplémentaires peuvent être fournies sur demande.
Carburant (Avgas/Jet) disponible sur demande via le marshaller ou le personnel au sol; les modalités de paiement peuvent varier. Plusieurs hôtels sont situés directement sur l’aéroport. L’arrêt de tram se trouve juste devant le terminal et permet de rejoindre directement le centre de Bremen en 10 minutes; des taxis sont également facilement disponibles.
Des procédures d’atténuation du bruit s’appliquent; les arrivées VFR doivent utiliser les trajectoires publiées et éviter le survol des zones sensibles telles que les hôpitaux en approche piste 27. Pour le trafic VFR, un point de toucher décalé peut être utilisé pour accélérer la libération de piste.
Les douanes sont disponibles sans préavis durant les heures d’ouverture de l’aéroport; un contrôle des passeports s’applique à tous les passagers sur les vols internationaux.
Dans l’ensemble, EDDW offre un accès efficace à Bremen avec de bonnes liaisons de transport public et des procédures généralement simples pour les pilotes GA non commerciaux, bien que certains aspects de l’accès côté piste nécessitent une attention et un temps supplémentaires.