Horaires d’exploitation:
Lun/Sam/Dim 05:00–22:30 HL
Douane & Police:
Pistes
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, longueur maximale : 2040m/6692ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 12 kt
←R 7 kt
Vent
300° · 14 kt
Température
12°C
Point de rosée
5°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1027 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 27 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 13 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | ● →L 13 kt | 5 kt ↓ |
| 09 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
06:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[30011KT 9999 BKN009]
300° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 900ft
06:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 30011KT 9999 SCT015]
Becoming (BECMG)
300° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
08:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
10:00Z → 17:00Z
[TEMPO 31015G25KT]
Temporary (TEMPO)
310° 15 kt G25
18:00Z → 20:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
20:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[BECMG 30011KT 9999 BKN012]
Becoming (BECMG)
300° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
22:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[TEMPO BKN008]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
METAR EDDW 230950Z AUTO 30014KT CAVOK 12/05 Q1027 NOSIG TAF EDDW 230500Z 2306/2406 30011KT 9999 BKN009 BECMG 2306/2308 SCT015 PROB30 TEMPO 2308/2309 BKN013 TEMPO 2310/2317 31015G25KT PROB30 TEMPO 2318/2320 BKN013 BECMG 2320/2323 BKN012 TEMPO 2322/2406 BKN008
Horaires de vol
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Ce que d'autres pilotes disent de EDDW
Felix
Service de bonne qualité et à prix raisonnable pour un grand aéroport allemand. Les informations fournies sur leur site officiel (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sont exceptionnellement bien structurées et très utiles pour la préparation du vol.
Arrivée & handling: L’approche via le point de report Sierra a été effectuée en Piper Archer II (PA28) en vue d’une prochaine admission à l’école de pilotage locale de Lufthansa (European Flight Academy). Les contrôleurs tour ont été professionnels et aimables.
Départ & sûreté: Avant le départ, des formulaires distincts doivent être remplis pour le pilote et les passagers.
Transport & accès ville: La liaison avec la ville est excellente. Le tram s’arrête directement devant le terminal, et les trajets Uber ou taxi vers le centre-ville sont rapides et abordables.
Vue d’ensemble des coûts (prix nets):
- Redevance d’atterrissage (jusqu’à 1 200 kg MTOW): 20,00 €
- Redevance émissions (minimum): 3,45 €
- Redevance de stationnement (par jour): 12,60 €
- Transport Follow-Me (2x): 12,00 €
- Total (net): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW est accessible aux vols VFR et IFR, sans exigence de créneau (slot) pour la GA. ATC et les services au sol sont systématiquement décrits comme sympathiques, efficaces et serviables. Toutes les arrivées sont prises en charge par un marshaller ou un véhicule Follow Me, obligatoire pour le transfert entre l’aéronef et le terminal; se déplacer à pied depuis le parking n’est pas possible.
La procédure de retour côté piste implique de remplir un formulaire au poste de sûreté du terminal principal, puis de passer un contrôle de sûreté dédié avant de contacter Follow Me par téléphone pour retourner à l’aéronef. Cette procédure est fonctionnelle mais peut être un peu lourde, surtout avec des passagers, car l’équipage et les pax peuvent avoir des circuits de sûreté séparés et les contrôles passagers peuvent être approfondis.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement (handling inclus) se situent généralement entre environ 40 € et 60 € pour jusqu’à 24 heures, avec le stationnement de nuit facturé autour de 4–5 € par nuit. Exemple: atterrissage plus une nuit de stationnement environ 60 €. Le paiement se fait généralement par carte de crédit ou de débit directement dans le véhicule Follow Me; les espèces ne sont en général pas acceptées. Des suppléments ponctuels peuvent s’appliquer pour les transferts ou services additionnels, mais ils sont le plus souvent inclus dans le total.
Les moyens de préparation des vols sont limités; il n’y a pas de terminal GA dédié ni de salle de briefing après la sûreté, il convient donc d’effectuer la préparation avant l’arrivée. Des sanitaires sont disponibles dans le terminal principal, mais pas toujours accessibles depuis la zone GA. Des anneaux d’amarrage (tie-down) sont présents sur certaines positions de parking; la disponibilité varie, il est donc conseillé de les demander à l’avance si nécessaire. Des cales supplémentaires peuvent être fournies sur demande.
Carburant (Avgas/Jet) disponible sur demande via le marshaller ou le personnel au sol; les modalités de paiement peuvent varier. Plusieurs hôtels sont situés directement sur l’aéroport. L’arrêt de tram se trouve juste devant le terminal et permet de rejoindre directement le centre de Bremen en 10 minutes; des taxis sont également facilement disponibles.
Des procédures d’atténuation du bruit s’appliquent; les arrivées VFR doivent utiliser les trajectoires publiées et éviter le survol des zones sensibles telles que les hôpitaux en approche piste 27. Pour le trafic VFR, un point de toucher décalé peut être utilisé pour accélérer la libération de piste.
Les douanes sont disponibles sans préavis durant les heures d’ouverture de l’aéroport; un contrôle des passeports s’applique à tous les passagers sur les vols internationaux.
Dans l’ensemble, EDDW offre un accès efficace à Bremen avec de bonnes liaisons de transport public et des procédures généralement simples pour les pilotes GA non commerciaux, bien que certains aspects de l’accès côté piste nécessitent une attention et un temps supplémentaires.