Pistes
1 RWY, 3800m/12467ft 1 Runway, longueur maximale : 3800m/12467ft (paved)
12467ft
Disponibilité de carburant
Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 21 | ● ←R 11 kt | 10 kt ↑ |
| 03 | ● →L 11 kt | 10 kt ↓ |
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
26025G35KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
26025G35KT
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
26025G40KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
26025G40KT
METAR EDFH 251050Z 26015KT 9999 FEW016 10/07 Q1002 TAF AMD EDFH 250742Z 2507/2606 24015G25KT 9999 BKN015 TEMPO 2507/2510 26025G40KT 4500 RA BKN004 PROB30 TEMPO 2512/2516 26025G35KT SHRA BKN012TCU BECMG 2522/2524 26012KT TEMPO 2600/2606 BKN004
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EDFH
Johannes
Dernière mise à jour 2020-07-09 : L’entrée du 2017-06-27 (Philipp Tiemann, eddh.de) concernant un bon terrain d’entraînement IFR reste valable. Attente sur le NDB HAN et 3 approches réalisées avec succès. RNP avec LPV désormais disponible. Malheureusement uniquement passage bas, l’atterrissage étant prohibitif. Selon le jour de la semaine, Mainz-Finthen (Tower One Restaurant) ou Koblenz-Winningen (Delphi Restaurant) sont de bonnes options à proximité pour manger.
AirfieldBot
Frankfurt-Hahn (EDFH) offre des opérations 24 h/24 avec des approches ILS et RNAV disponibles sur sa piste en asphalte de 3800 m. L’aéroport est fréquemment utilisé pour l’entraînement IFR et de nuit, mais des restrictions s’appliquent aux approches multiples le week-end et les jours fériés; voir AIP/NOTAM pour les détails. La tour et l’ATC sont systématiquement décrits comme professionnels et coopératifs, et l’aéroport est généralement accueillant pour l’aviation générale, avec un GAT dédié situé à courte distance à pied—environ 20 m—du stationnement.
Les redevances pour la GA non commerciale sont notablement élevées par rapport à d’autres aéroports régionaux. Le handling est obligatoire pour toutes les arrivées, avec des exemples récents montrant des charges totales (atterrissage plus handling) allant d’environ 140 € à plus de 220 € pour des monomoteurs typiques, indépendamment du poids ou de la durée de stationnement. Exemple : total d’environ 230 €. Le stationnement de courte durée est généralement inclus dans la redevance de handling; le stationnement sur plusieurs jours peut ne pas entraîner de coût supplémentaire dans certains cas. Les redevances d’atterrissage seules sont citées autour de 30–40 €, mais les surcharges de handling dominent le coût total.
Les installations au GAT comprennent un salon avec des commodités de base telles que café (parfois uniquement sur demande), canapés, TV et sanitaires. L’environnement est fonctionnel mais pas toujours confortable ou accueillant. Les systèmes de paiement peuvent être peu fiables, nécessitant parfois des arrangements alternatifs. Carburant (Avgas et Jet-A1) disponible; paiement par carte de crédit possible pour le carburant mais pas toujours pour les redevances.
Les options de transport au sol incluent des navettes d’hôtel depuis des villages proches et des comptoirs de location de voitures dans le terminal principal, situé à environ 400 m du GAT. Les distances à pied entre le stationnement, le GAT et le terminal varient de 20 à 400 m selon la destination.
Douanes et contrôles de police disponibles de manière routinière sur demande; un préavis peut être requis pour les arrivées ou départs internationaux. Cales obligatoires sur l’aire de trafic 2 en raison de la pente; fournies par le personnel au sol si besoin.
Dans l’ensemble, EDFH offre un accès IFR fiable et un ATC professionnel, mais impose des coûts élevés aux visiteurs de l’aviation générale par rapport à d’autres aéroports de la région. Procédures variables; voir AIP/NOTAM.