Pistes
1 RWY, 700m/2296ft 1 Runway, longueur maximale : 700m/2296ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Asphalte
Longueur
700m
2296ft
2296ft
06/24
Asphalte
Longueur
700m/2296ft
700m/2296ft
Force
5.7
MPW
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
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Ce que d'autres pilotes disent de EDHD
Johannes
Dernière mise à jour 2016-09-14 : Approche/départ vers/depuis l’est : turbulence légère possible avec des vents passant au-dessus de zones boisées/relief peu élevé.
Belle piste en asphalte de 700 m et piste en herbe bien entretenue. Stationnement sur herbe.
Pas de carburant disponible. Parfois, du café est disponible.
Transports terrestres : uniquement taxi (parfois un autre pilote peut vous conduire).
Le week-end : Redevances d’atterrissage 8 € pour aéronefs de classe E, 5 € pour UL/MoSe. Aire de stationnement en herbe, nuitée : 7 €.
PPR en semaine : 25 €.
Noms modifiés à plusieurs reprises ; bref aperçu :
DDR : Agrarflugplatz Günterode ;
à partir d’avril 1991 : Segelfluggelände Günterode ;
début 2011 : passage de Segelfluggelände Günterode/Heiligenstadt à Sonderlandeplatz Göttingen-Heilbad Heiligenstadt ;
depuis le 20 juillet 2016 : Sonderlandeplatz Eichsfeld.
AirfieldBot
PPR requis et géré de manière conviviale et simple, y compris le week-end. L’aérodrome dispose d’une piste en asphalte et d’une piste en herbe bien entretenue, avec stationnement limité sur asphalte et stationnement supplémentaire sur herbe. Pas de carburant disponible. De la place en hangar peut être disponible si libre. Il n’y a pas de café ou restaurant régulier, bien que du café soit parfois proposé. Le transport au sol vers Heilbad-Heiligenstadt (5–6 km) se fait en taxi; l’arrivée peut prendre du temps et coûte environ 30 € par trajet. Depuis Heilbad-Heiligenstadt, des correspondances ferroviaires vers Göttingen sont disponibles. Les taxes d’atterrissage sont d’environ 40 €. Exemple : taxe d’atterrissage d’environ 40 €. Le stationnement de nuit sur herbe a été signalé comme une option. De légères turbulences peuvent survenir en approche par l’est avec certains vents en raison du relief et des arbres environnants. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.