Aéroport Memmingen (EDJA) IFR

EDJA propose des opérations IFR et VFR, avec un ATC et un personnel au sol généralement aimables et efficaces. Des approches IFR sont disponibles, et plusieurs retours confirment une gestion fluide tant à l’arrivée qu’au départ. Les approches d’entraînement et les vols de formation sont possibles, mais pour des approches IFR multiples, une coordination avec Munich ATC est requise. Les passages bas ou tours de piste d’entraînement sans atterrissage entraînent des redevances élevées, avec des exemples d’environ €70 par approche ou tour.

Les redevances pour l’atterrissage et les courts stationnements varient fortement. Pour des atterrissages IFR ou VFR standard avec des escales brèves, les redevances vont d’environ €10 à €60 selon les services utilisés et la durée. Exemple: atterrissage et courte escale ~€20; trois jours de stationnement avec atterrissage ~€60. Des durées de stationnement plus longues ou des services additionnels peuvent augmenter le coût total. Le handling est inclus dans le processus, avec une navette entre l’aire de trafic GA (Apron 3, côté sud) et le terminal principal assurée par le personnel aéroportuaire.

Avitaillement en libre-service disponible côté sud avec cartes AirBP. Le stationnement se fait généralement sur l’aire sud; des places en hangar peuvent être organisées par téléphone mais ne sont pas garanties sans confirmation préalable. Installations: toilettes propres près de l’aire GA et bistro/restaurant au terminal; Berger's Restaurant et l’hôtel sont à distance de marche du terminal.

Location de voitures (Sixt, Hertz, autres) disponible à l’aéroport. Les taxis peuvent être rares aux heures de pointe en raison de concessions limitées; des attentes signalées jusqu’à 30 minutes. La ville de Memmingen est à courte distance en voiture.

Les procédures de sûreté exigent que tous les membres d’équipage et passagers passent par les contrôles standard du terminal lors des déplacements entre l’aéronef et la zone publique. Le retour vers l’aéronef se fait via un accès équipage dédié près du hall d’enregistrement; la signalisation peut être discrète.

Douanes/immigration disponible sur demande pour les arrivées internationales; aucun préavis n’est mentionné dans ces retours. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM pour les détails à jour.

Globalement, EDJA convient aux vols d’aviation générale non commerciaux recherchant une gestion efficace dans un aéroport international régional, même si les tours de piste d’entraînement ou passages bas entraînent des redevances significatives.