Pistes
1 RWY, 932m/3057ft 1 Runway, longueur maximale : 932m/3057ft (paved)
3057ft
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ● →L 23 kt | 8 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 23 kt | 8 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 LIFR
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
21028G45KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
21028G45KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
21028G45KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
19023G35KT
METAR EGCK 262050Z AUTO 18024G35KT 9999 OVC013/// 15/14 Q0994 TAF EGCK 261955Z 2621/2706 19023G35KT 9999 FEW006 SCT020 TEMPO 2621/2702 21028G45KT 3000 RA BKN010 PROB40 TEMPO 2622/2701 1400 +RA +SHRA BKN006 BECMG 2701/2703 22022G34KT PROB40 TEMPO 2704/2706 7000 SHRA
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EGCK
Elmar
Nous avons utilisé le terrain comme escale sur la route vers/depuis l'Écosse. Caernarfon en soi vaut le détour et mérite une visite!
Caernarfon se trouve dans la Valley AIAA; en semaine, l'approche se fait donc en contact avec Valley Radar. Au nord/Menai Strait, les militaires demandent une altitude maximale de 1500 ft; vers le sud, les montées/descentes à travers l'AIAA se sont faites sans difficulté après coordination.
L'approche sur le terrain s'est déroulée sans aucune difficulté, sans consignes particulières. La piste 20/02 est 'unlicensed' en raison des éoliennes et, officiellement, n'est utilisable qu'après une formalité administrative; nous avons toutefois pu utiliser la 20 avec un bon vent de face, sans le moindre papier.
Le personnel sur le terrain est extrêmement serviable, aimable et efficace - environ 25 min entre l'atterrissage et la montée dans le taxi, ravitaillement, mise au hangar et règlement compris!
Frais:
Atterrissage SEP 15 GBP
Hangar 25 GBP/jour
Taxi pour la ville: 18 - 25 GBP
AirfieldBot
L’aéroport de Caernarfon est situé sur une péninsule pittoresque, avec des opérations VFR simples et sans procédures d’approche aux instruments. Deux éoliennes se trouvent à proximité de la piste 02/20, officiellement non homologuée et généralement indisponible sauf arrangement particulier; les opérations standard utilisent la piste 07/25. PPR requis, généralement par téléphone, et une intégration verticale standard est attendue sauf coordination contraire. Les approches par le nord via le Menai Strait peuvent nécessiter une coordination avec Valley Radar, avec des restrictions d’altitude de 1500 ft dans certaines zones. Un mât haubané élevé et peu visible se dresse au sud du terrain à 1900 ft.
L’aéroport propose un ravitaillement efficace au camion-citerne et un service rapide sur demande via RT. Avgas et Jet A1 disponibles. Le café sur le terrain est fermé du mardi au jeudi, mais un camion-burger opère ces jours-là; il existe aussi un bistrot de qualité variable et un musée de l’aviation. Le stationnement de nuit est disponible sur une petite surface asphaltée avec points d’amarrage dans l’herbe, et une place en hangar peut être organisée. Le personnel est décrit comme accueillant et serviable.
La plage est accessible à pied en 5–10 minutes, tandis que la ville de Caernarfon est à environ 25 minutes de marche ou à 10 km en taxi, avec des tarifs généralement compris entre £18 et £25. Des gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste (airside); le non-respect peut entraîner une amende de £20.
Exemple: redevance d’atterrissage env. £25. Nuit en hangar env. £30. Taxi vers la ville env. £25.
Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.