Horaires d’exploitation:
Tous les jours 09:00–16:45 HL
Douane & Police:
sur demande
Aérodrome réglementé:
Pistes
1 RWY, 932m/3057ft 1 Runway, longueur maximale : 932m/3057ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
932m
3057ft
3057ft
07/25
Asphalte
Longueur
932m/3057ft
932m/3057ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 3 kt
←R 2 kt
Vent
100° · 4 kt
Température
9°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1026 hPa
Plafond
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 25 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
03:00Z → 12:00Z
VFR
[10009KT 9999 FEW040]
100° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGCK 210150Z AUTO 10004KT 020V170 9999 NCD 09/02 Q1026 TAF EGCK 210157Z 2103/2112 10009KT 9999 FEW040
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGCK
Elmar
Nous avons utilisé le terrain comme escale sur la route vers/depuis l'Écosse. Caernarfon en soi vaut le détour et mérite une visite!
Caernarfon se trouve dans la Valley AIAA; en semaine, l'approche se fait donc en contact avec Valley Radar. Au nord/Menai Strait, les militaires demandent une altitude maximale de 1500 ft; vers le sud, les montées/descentes à travers l'AIAA se sont faites sans difficulté après coordination.
L'approche sur le terrain s'est déroulée sans aucune difficulté, sans consignes particulières. La piste 20/02 est 'unlicensed' en raison des éoliennes et, officiellement, n'est utilisable qu'après une formalité administrative; nous avons toutefois pu utiliser la 20 avec un bon vent de face, sans le moindre papier.
Le personnel sur le terrain est extrêmement serviable, aimable et efficace - environ 25 min entre l'atterrissage et la montée dans le taxi, ravitaillement, mise au hangar et règlement compris!
Frais:
Atterrissage SEP 15 GBP
Hangar 25 GBP/jour
Taxi pour la ville: 18 - 25 GBP
AirfieldBot
L’aéroport de Caernarfon est situé sur une péninsule pittoresque, avec des opérations VFR simples et sans procédures d’approche aux instruments. Deux éoliennes se trouvent à proximité de la piste 02/20, officiellement non homologuée et généralement indisponible sauf arrangement particulier; les opérations standard utilisent la piste 07/25. PPR requis, généralement par téléphone, et une intégration verticale standard est attendue sauf coordination contraire. Les approches par le nord via le Menai Strait peuvent nécessiter une coordination avec Valley Radar, avec des restrictions d’altitude de 1500 ft dans certaines zones. Un mât haubané élevé et peu visible se dresse au sud du terrain à 1900 ft.
L’aéroport propose un ravitaillement efficace au camion-citerne et un service rapide sur demande via RT. Avgas et Jet A1 disponibles. Le café sur le terrain est fermé du mardi au jeudi, mais un camion-burger opère ces jours-là; il existe aussi un bistrot de qualité variable et un musée de l’aviation. Le stationnement de nuit est disponible sur une petite surface asphaltée avec points d’amarrage dans l’herbe, et une place en hangar peut être organisée. Le personnel est décrit comme accueillant et serviable.
La plage est accessible à pied en 5–10 minutes, tandis que la ville de Caernarfon est à environ 25 minutes de marche ou à 10 km en taxi, avec des tarifs généralement compris entre £18 et £25. Des gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste (airside); le non-respect peut entraîner une amende de £20.
Exemple: redevance d’atterrissage env. £25. Nuit en hangar env. £30. Taxi vers la ville env. £25.
Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.