Aérodrome civil Leeds East (EGCM)

Nous avons visité Leeds East (EGCM) dimanche dernier car nous devions nous rendre à York et la météo était très mauvaise. Ravi de constater qu’ils disposent d’une approche RNP avec AGCS. Bien que, selon l’approbation CAA actuelle, ils ne puissent accorder que 1 slot/hr, la procédure de réservation de slot était en elle-même simple et sans complications, et l’aérodrome s’est montré accueillant et flexible, car j’ai dû changer l’horaire du slot à deux reprises en raison de la météo. Le pilot briefing requis est un document de 16 pages, disponible sur https://www.leedseastairport.co.uk/gnss-latest-information. Il pourrait vraiment être considérablement condensé, et bien plus d’informations pourraient figurer directement sur les cartes IAP. La descente de 1,300 ft depuis l’altitude minimale 3,500 ft à EPJUG jusqu’à l’altitude obligatoire 2,200 ft à CMS01 pour l’approche RNP 06 est une épreuve assez sportive compte tenu de la courte distance de trajectoire de 3.6 NM, ce qui correspond à une pente supérieure à 3°. Comme les approches RNP sont encore très nouvelles (j’ai eu le douteux honneur d’être la 2e personne à avoir jamais effectué l’approche RNP 06), ils demandent aux pilotes de remplir le formulaire de retour qu’ils transmettent à la CAA. J’y ai fourni toutes les remarques ci-dessus, concernant la fréquence des slots et la flexibilité ainsi que le pilot briefing, mais aussi tous les points positifs, notamment la nécessité de davantage d’approches RNP au UK sur des aérodromes AGCS/AFIS. Coûts pour un DA40 incl VAT (identiques pour tous les aéronefs jusqu’à 1,999 kg MTOW) : £24 taxe d’atterrissage £23 redevance d’approche £10 parking (par 24 heures) Leur AVGAS était à £1.99, j’ai donc fait le plein suffisamment pour bénéficier d’une exonération de la taxe d’atterrissage.