Cardiff Airport (EGFF)

Pas de PPR requis. Les opérations VFR et IFR sont simples, avec des routes VFR publiées et des approches aux instruments standard (ILS et LPV RNAV) sur les deux pistes; une approche aux instruments est incluse dans la redevance d’atterrissage. La GA est principalement prise en charge par l’aéroclub Aeros côté sud, qui opère 08:30–17:30 heure locale; d’autres handlers tels que Signature Flight Support et Global Trek sont disponibles, avec des horaires étendus et des services supplémentaires. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste. Les demandes de mise en route (startup) sont attendues et le 'booking out' doit être effectué par téléphone depuis le bureau de l’aéroclub Aeros.

Les redevances d’atterrissage sont généralement de l’ordre de £20 à £25, avec un stationnement de nuit autour de £15. Les frais de handling varient: l’aéroclub ne facture pas de handling, tandis que les handlers commerciaux facturent environ £60. Exemple: redevance d’atterrissage ~£20; frais de handling ~£60; stationnement de nuit ~£15; redevance de police aéroportuaire ~£4; redevance de départ passager par passager additionnel ~£20. Une approche aux instruments gratuite est incluse dans la redevance d’atterrissage.

L’AVGAS est disponible via l’aéroclub, mais une livraison de carburant depuis le côté nord peut entraîner des retards en raison des traversées de piste. L’aéroclub Aeros propose de l’assistance et dispose d’un café/restaurant à l’étage avec terrasse, bien que la disponibilité des plats varie. Signature Flight Support (+44 1446 712637) et cwl@signatureflight.co.uk sont disponibles pour le handling et l’avitaillement côté nord.

Le transport vers le centre de Cardiff prend 30–50 minutes en taxi (£30–£50), selon le prestataire et l’heure de la journée. La gare de Rhoose est à 10–15 minutes à pied de l’aire sud, avec des trains horaires vers Cardiff Central (~30 minutes); la signalisation du chemin piéton est limitée. Les navettes aéroport ne fonctionnent qu’au côté nord.

Les installations côté sud sont basiques mais favorables à la GA, avec auto-stationnement autorisé près de l’aire de maintenance. Les procédures de sûreté peuvent être longues des deux côtés de l’aéroport. L’aéroport est généralement jugé coopératif et adapté aux vols GA non commerciaux. Procédures variables; voir AIP/NOTAM.