PIREPs par Sebastian

L’aérodrome de Weißenhorn (EDNW) offre une ambiance détendue et accueillante. Les week-ends d’été, le terrain est animé par des opérations de vol à voile et de treuillage.

Mogas et Avgas sont disponibles, mais la station d’avitaillement est actuellement en rénovation et devrait être à nouveau opérationnelle d’ici fin 2025. Le PPR peut être demandé spontanément à la radio et est géré avec une grande souplesse. Il n’y a pas de restaurant officiel directement sur le terrain, mais un hôtel et plusieurs restaurants se trouvent à distance de marche près de l’autoroute. Une courte promenade mène également à la charmante vieille ville de Weißenhorn. La gare de Weißenhorn-Eschach est aussi accessible à pied, offrant un accès aisé à Ulm et aux autres villes des environs.

La voie de circulation est un peu vallonnée, mais la piste en herbe est en bon état, avec 175 mètres supplémentaires de surface utilisable à chaque extrémité, pour un total d’au moins 1 000 mètres. Pour les départs piste 08, un virage à droite est recommandé après le décollage afin d’éviter le village. Au départ de la piste 26, virer au sud avant la butte de l’échangeur autoroutier et les lignes à haute tension qui s’y trouvent.

Escale carburant sans complication en route vers Donegal EIDL, avec une approche magnifique mais un peu turbulente. Contrôleur de la tour très sympathique, qui apprécie un bref appel PPR préalable et qui a, pour nous, organisé proactivement l’avitailleur et avancé le plan de vol suivant. On peut se déplacer librement sur l’aire de trafic et, après l’avitaillement, toutes les redevances se paient ensemble par carte de crédit au petit C-Büro, situé à quelques pas. Les comptoirs de location de voitures à l’aérodrome ne sont pas tenus en permanence; il est donc conseillé d’appeler au préalable l’agence en ville afin d’éviter l’attente. 15 € de redevance d’atterrissage et Avgas à 2,57 €/l. Volontiers la prochaine fois, avec un séjour plus long.

Approche magnifique vers l’aérodrome situé juste au bord d’une grande plage de sable, ATC très aimable malgré l’heure de pointe avec des avions de ligne en approche simultanée et accueil au sol très prévenant. La portion d’aire de trafic utilisée pour le stationnement comporte par endroits des anneaux d’amarrage au sol auxquels on peut sécuriser l’aéronef. Il est possible d’aller à pied vers et depuis l’avion, mais uniquement accompagné par un employé de l’aéroport.
Le comptoir de location Enterprise n’est pas tenu en continu, mais la remise et la restitution des clés du véhicule peuvent, au besoin, être effectuées par la dame à l’accueil, où l’on règle également les redevances. Région au paysage superbe, sans l’agitation touristique habituelle, et excellent rapport qualité‑prix des hôtels et restaurants alentour.
Redevance d’atterrissage pour une AA5 : 12,00 € et stationnement 10,50 € par jour. PAS d’Avgas disponible, mais on en trouve tout près à Sligo EISG.

La demande concernant l’entrée depuis le UK a reçu une réponse rapide et positive par e-mail à KIR.Handling@kerryairport.ie. Au sol, personnel très aimable, mais procédures de ravitaillement et de stationnement compliquées et longues, chacune n’étant autorisée qu’avec une clairance ATC et un marshaller. Un parking sur l’herbe aurait été idéal pour nous, des surfaces étant disponibles, et il n’y a pas de points d’arrimage sur les surfaces en béton ; mais comme la clientèle habituelle est composée de Gulfstreams (avec des golfeurs), même les petites SEPs doivent se garer comme les gros. Toute tentative d’explication ou de modification ne fait que rallonger des procédures au sol déjà fatigantes. Le court trajet jusqu’au Terminal ne peut être effectué qu’en véhicule aéroportuaire.

Région magnifique, peut-être un peu trop touristique, et voitures de location disponibles directement sur le terrain. The Europe Hotel à Killarney, appartenant au groupe Liebherr, s’est avéré plus de l’apparence que de la substance, avec un rapport qualité-prix déraisonnable.

Frais d’atterrissage pour une AA5 15 € et parking par nuit 10 €. Avgas disponible mais très cher à 2,92 €/l. Avant le départ, on peut régler les frais et l’Avgas par carte de crédit au bureau de Handling, puis se faire reconduire à l’avion.

Toutes les informations restent exactes comme décrit. Escale idéale d’entrée/sortie et de ravitaillement pour UK. Parcours courts et turnaround rapide. Environ 25 € de redevance d’atterrissage pour une AA5 et 1,62 €/l d’Avgas détaxé en cas de départ direct vers UK. Les formulaires d’exonération de taxe sont disponibles sur place et peuvent être remplis immédiatement.

Demande PPR préalable via le site de l’Aeroclub http://www.flynqy.co.uk/onlineppr/. En approche, ATC nous a vectorisés et insérés entre le trafic de ligne avec la courtoisie anglaise typique; après l’atterrissage, stationnement autonome sur les aires GA de l’Aeroclub, avec suffisamment de points d’amarrage. De là, courte marche (uniquement avec gilet haute visibilité, comme d’usage au UK) jusqu’à l’Aeroclub, où toutes les redevances sont réglées et où l’on peut, le cas échéant, indiquer la quantité de carburant souhaitée. Voitures de location Hertz et Europcar à proximité dans le terminal. Comme déjà mentionné, un aéroport idéal pour explorer Cornwall. Redevance d’atterrissage pour une AA5: un peu moins de 30 €, parking environ 10 € par nuit et Avgas à 2,16 €/l.

Escale sans complication pour entrer ou sortir de/vers UK et avitaillement en Avgas. PPR par e-mail à operations@waterfordairport.net. Avitaillement rapide puis bref passage au terminal pour payer par carte au guichet d’information. À part un peu d’activité de l’aéroclub, le terrain paraît désert. Comptoir de location de voitures présent, mais uniquement tenu après accord préalable avec l’agence en ville.
15€ de taxe d’atterrissage pour une AA5 et 2,05€/l d’Avgas hors taxes en raison de notre départ vers UK.

Approche VFR détendue via les points de report VFR publiés sous 2000 ft. Stationnement sur l’Apron C, où le handling et le camion Avgas attendaient déjà. Des ancrages en béton pour l’amarrage sont apportés au besoin par chariot élévateur. Traitement rapide et sûreté détendue au terminal GA dédié. Taxi vers la ville, qui vaut la visite, env. 20-25 €.
Pour une AA5 :
31,46 € frais d’atterrissage
33,12 € 2 nuits de stationnement
13,20 € ancrages en béton
45,60 € handling
Avgas à 2,56 € le litre.

Approche et tour de piste conformes à la description sur le site web. Agent AFIS au sol serviable et parlant un bon anglais. Après l’atterrissage, roulage par le Taxiway Golf sur une distance assez longue jusqu’au côté est de l’aérodrome. Accueil immédiat sur place, avitaillement puis mise au parking. Paiement par carte de crédit. Le plan de vol VFR ou, le cas échéant, l’IFR pick-up (autorisation IFR) est coordonné par le bureau d’information/AFIS. Taxi vers la ville: environ 30 minutes et 20 €; arrivé après 15 minutes et peut être précommandé via la tour. Pour une AA5: atterrissage et 2 nuits de stationnement = 32 €. Avgas à 3,27 par litre.

En amont, prêter attention aux NOTAMs de parking PPR ; la confirmation de place est toutefois arrivée par Email en 10 minutes. Après un accueil sympathique, pas de carburant dans un premier temps, le conducteur du camion-citerne étant en pause déjeuner méritée jusqu’à 14 h. L’arrimage de l’aéronef était quasiment impossible sur sol sablonneux, aucun ancrage au sol ne tenant. Au départ, nous avons malheureusement manqué d’esprit de service au GAT et il a fallu quémander un peu d’AVGAS. 56 Euro pour 2 nuits de stationnement avec une AA5B. Location de voiture directement sur le terrain et recommandation pour Villas Mandarine à Calvi comme hébergement.

Approche directe sans complication et avitaillement rapide avec BP Carnet à la station d’avitaillement. Frais d’atterrissage pour une AA5B : seulement 12 €. Le personnel a même interrompu sa pause déjeuner (en France !) pour que nous puissions payer et repartir. Pour un ravitaillement rapide, meilleure alternative à Chambery.

IFR avec une AA5 + 1 nuit de stationnement : à peine 22 EUR. Personnel très, très aimable et prévenant. Possibilité de se faire livrer une voiture de location au GAT et de la restituer sur place. Salon agréable avec café et salle de briefing disponibles au GAT.

Approche très fluide, avec une fréquence tour dédiée au trafic VFR, et parfaitement séquencés parmi le trafic lourd (Heavy). Au sol, accueil cordial puis transfert vers le terminal à une vitesse record, car nous allions au salon. Au retour, nous avons pu appeler le GAT et nous avons été pris en charge au terminal pour nous éviter les 30 minutes de marche. La facturation a été un peu lente (l'avion devait être créé dans le système) et les redevances, comme prévu, plutôt élevées. 13,50 pour l'atterrissage et encore 13,50 pour le décollage. Les PAX coûtent 5,23 à l'entrée et à nouveau 5,23 à la sortie. Plus 1,44 de redevance de sûreté. Ensuite 7,87 de redevance de stationnement pour une journée (moins d'1 heure gratuit) et 22,50 de redevance d'aire de trafic. Le tout en prix nets pour une AA5 avec MTOW 1089 kg. Au total, 82,43 € TTC sur la facture. Au départ, l'ATC a de nouveau tout fait pour insérer les arrivées et départs VFR entre le trafic IFR.

Je ne peux que rejoindre les précédents: les installations présentes sur l’île sont de niveau 5 étoiles; l’ambiance, en revanche, n’est pas « jet-set » mais empreinte d’une bienveillante décontraction.
Nous avons passé 2 nuits à l’hôtel et profité le reste du temps de l’île et de l’excellente cuisine.
La piste était plus que suffisante pour notre AA5B et les vélos nous attendaient dès l’atterrissage. Les travaux de drainage en vue de la réorientation prévue de la piste semblent bien avancer. Même après des pluies toute la nuit, la piste et les aires de stationnement étaient sèches et portantes le matin.

Seul bémol, les prix sont, comme mentionné, assez corsés — les 50 Euro de redevance d’atterrissage passent alors au second plan. Il faut considérer le rapport qualité-prix au regard des gros investissements et de l’isolement de l’île.

PPR sans problème et accueil aimable par téléphone. Après avoir dégagé la piste, stationnement avec Follow-Me et, peu après, Avgas depuis le camion-citerne à 3,22 € par litre. Ensuite, on est laissé sur l’aire de trafic et il faut suivre le panneau « Landing Fees ». On y trouve une pièce avec une boîte aux lettres et des formulaires à remplir. Les 20 GBP de redevance d’atterrissage et 8 GBP par nuit de redevance de stationnement doivent être majorées soi-même de la TVA, puis payées en espèces ou en inscrivant les coordonnées de carte de crédit sur le formulaire à déposer dans la boîte. À côté, l’agent de handling attend, mais il ne donne pas de renseignements si l’on ne paie pas le handling. On suit ensuite la ligne verte au sol sur l’aire de trafic et on arrive à Gate 1, qui sert d’entrée et de sortie pour la GA. Avoir absolument la licence et un gilet haute visibilité pour pouvoir revenir à l’aéronef ! Ensuite, environ 10–15 minutes de taxi jusqu’en ville ; des voitures de location sont disponibles sur place. Globalement correct — on sent que la plateforme est plutôt orientée compagnies low-cost.

PPR obtenu par téléphone et informés de la pause déjeuner non publiée de l’ATC entre 12:00 et 13:00 heure locale. Ne vous étonnez donc pas si personne ne répond. Après avoir libéré la piste, Avgas directement depuis une remorque-citerne à 2,41 € par litre. Personnel très aimable au GAT, prêt à aider. Europcar assure la prise en charge/la dépose à l’aéroport; sinon l’aéroport se trouve à environ 20 minutes de taxi de la ville. Nous avons utilisé l’aéroport comme base pour explorer le Lake District. 16 GBP pour l’atterrissage et 16 GBP par nuit pour le stationnement d’une AA5. Au départ IFR vers Dundee, l’ATC très sympathique nous a assistés avec la météo et des PIREPs. Globalement, un aéroport bien situé – également très recommandable comme simple escale carburant.

PPR préalable par téléphone obligatoire. Après avoir dégagé la piste, guidage par un Follow-Me jusqu’au parking et avitaillement immédiat en Avgas à 3,48 € le litre. Les redevances d’atterrissage étaient de 17 GPB, à régler à la tour. En s’y rendant, prêter attention au feu qui indique si l’on peut traverser la voie de circulation. Sinon, arrêt carburant simple et convivial.

Rien à ajouter aux rapports précédents. Avgas à 3,07 €. Pas de redevance de stationnement et redevance d’atterrissage de 18 GBP. Hôtel-restaurant recommandé à 5 minutes à pied : Lochnell Arms. Des vélos peuvent être empruntés gratuitement sur le terrain.

Pas de PPR nécessaire, mais l'Aeroclub apprécie un appel. Structure d'espace aérien complexe avec des routes VFR d'arrivée et de départ à étudier au préalable, l'ATC en présumant la connaissance. Après avoir libéré la piste, il faut se trouver soi-même une place de stationnement au sud de la piste, près de l'Aeroclub. Avgas à 2,61 € et la redevance d'atterrissage se paie également là-bas : 20 GBP pour une AA5. Les membres de l'Aeroclub avaient tendance (peut-être en raison de l'école de pilotage associée) à un rafraîchissement un peu excessif des procédures locales. Un restaurant se trouve également juste à côté de l'Aeroclub. Nous avons utilisé l'aéroport pour quitter le Royaume-Uni à destination de Jersey sans difficulté. Dans l'ensemble, relativement favorable à la GA pour sa taille.

PPR simple et aimable par téléphone.
Arrivée IFR avec ILS sur la 09 : toute la procédure, l’approche se trouvant en espace aérien non contrôlé.
Après libération de piste et roulage jusqu’à l’école de pilotage, accueil chaleureux et avitaillement à 3,20 € par litre. La redevance d’atterrissage était de 14 GBP et le stationnement par nuit 15 GBP pour une AA5. Entrée et sortie sans complication via l’école de pilotage et aucune obligation de porter un gilet haute visibilité sur le site. Europcar propose la prise en charge et la restitution des voitures de location directement à l’aéroport. Nous avons utilisé l’aéroport comme alternative pour Edinburgh : environ 1 h de route.
Globalement excellent et terrain très favorable à la GA.

Arrivée IFR depuis EDDR. Après le transfert à London Radar au-dessus de la Manche, direct Dover puis direct Southend; maintenu en CAS au FL80 tout du long. Après la mise au parking sur l’aire de trafic, penser impérativement au gilet haute visibilité; ensuite env. 45 minutes d’attente pour le camion avitailleur car l’Easyjet basée était en turnaround. 2,39 € par litre d’Avgas. Entrée et sortie dédiées via le GAT dans l’ancien bâtiment du terminal. Holiday Inn recommandé et gare vers London (50 minutes) à max. 5 minutes à pied. Redevance d’atterrissage 24 GBP et stationnement 15 GBP par nuit pour une AA5. Dans l’ensemble, aéroport recommandable pour London; il faut toutefois un peu de patience quand les low-cost arrivent.

En raison d’une météo marginale, vol vers Sumburgh plutôt que Lerwick afin de disposer, le cas échéant, d’une procédure d’approche IFR. Idéal pour s’entraîner aux atterrissages par vent de travers. Après arrêt moteur, mettez le gilet haute visibilité et allez à pied vers le terminal pour régler la redevance d’atterrissage (20 GBP). Le camion-citerne est arrivé peu après et nous a fourni de l’Avgas à 2,93 €. L’aéroport est très excentré, au sud de la zone. Globalement recommandable, avec ATC aimable et personnel au sol prévenant.

Aérodrome calme dans un superbe décor. À la sortie de piste, demander directement à la tour pour obtenir rapidement de l’Avgas du camion-citerne, à 2,69€ le litre. Régler les redevances d’aérodrome au 1er étage du terminal — 23€ pour l’atterrissage seulement, mais handling obligatoire pour une sortie Non-Schengen, chronophage, totalement superflu, et facturé 50€. Redevances, carburant et handling payables par carte de crédit. Entrée et sortie, ainsi que douane et contrôle de départ, via un passage séparé auprès de la Guardia Civil. Pour une excursion vers Marrokko, cela reste probablement l’aéroport le moins cher.

Terrain GA idéal. Avgas à 1,73€ le litre et, pour 1 nuit + atterrissage, 23€ de redevances ; les deux payables par carte de crédit. Entrée et sortie via un sas séparé avec une sécurité détendue.

À l’arrivée en provenance d’Espagne, beaucoup de personnel en uniforme nous attendait déjà pour l’Immigration, la Douane et le contrôle des documents de l’aéronef. Tout le monde très aimable et serviable. Redevances pour 2 nuits plus atterrissage : à peine 25 €, payables par carte de crédit. Le camion-citerne Avgas est arrivé immédiatement après l’atterrissage ; paiement uniquement en euros, environ 2,50 € par litre. Au départ, il suffit de remplir la carte de sortie habituelle et de se diriger d’un pas assuré vers le contrôle de sûreté ; il faut ensuite environ 20 minutes pour que tout le monde s’accorde à laisser accéder directement à l’aire de trafic. En allant vers l’avion, bref passage par C pour le contrôle du plan de vol et le paiement des redevances. Compter environ 1 heure entre l’aéronef et le terminal, dans un sens comme dans l’autre.

Après avoir libéré la piste, demander immédiatement de l’Avgas et un transport vers le terminal; sinon on attend longtemps ou il faut beaucoup marcher. Avgas obtenu aussitôt, payé en euros à 2,67 € le litre. À l’immigration, mieux vaut s’adresser directement à quelque chose/quelqu’un d’officiel; après un bref contrôle des documents pour 'avion privee', on peut passer devant les files de touristes.
Au départ, nous avons dû nous rendre au Gate 9 (Domestic Departures) et, après environ 30 minutes de contrôle des documents et de sûreté, nous avons pu accéder à l’aire de trafic. Ensuite, à C pour payer par carte de crédit environ 30 € pour l’atterrissage et 2 nuits de stationnement.
Prévoir au moins 1 heure entre l’avion et l’entrée du terminal, et inversement.
Tous les intervenants, comme d’habitude, polis et serviables.

Stationnement de nuit uniquement sur autorisation préalable ; dans notre cas, réponse par e-mail sous 12 heures.
Avgas uniquement en espèces à 2,95 € par litre.
Les redevances se paient au 1er étage du C-Büro ; pour 1 nuit plus l’atterrissage, un peu moins de 40 €, également uniquement en espèces.
Pas de handling nécessaire.
Entrée et sortie via un sas séparé sous la tour de contrôle.
Taxi pour la plage : env. 25 €.

Comme Grenada n’était plus une option pour cause de météo, arrivant de Marokko nous avons dû effectuer l’entrée à Sevilla.
Handling pour Non-Schengen-Arrival obligatoire — coût 150 €.
Le créneau aéroportuaire requis et la transmission des données du passeport ont également été organisés par Swissair.
Avgas à 2,88 € le litre et frais d’aéroport pour 1 nuit d’environ 40 € — les deux payables par carte de crédit.
Entrée et sortie par un contrôle de sûreté séparé.
Très belle ville — env. 25 € en taxi.