Pistes
1 RWY, 550m/1804ft 1 Runway, longueur maximale : 550m/1804ft (unpaved)
Source : OpenAIP
06/24
Herbe
Longueur
550m
1804ft
1804ft
06/24
Herbe
Longueur
550m/1804ft
550m/1804ft
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Ce que d'autres pilotes disent de EKVO
Philipp
Probablement ma 20e visite en 40 ans. Aérodrome privé. Selon l'AIP VFR, pas de PPR requis; selon le site (https://vejroe.dk/en/arrive-at-vejroe/), oui. Annoncer la position et les intentions sur 129.805 en arrivée et en départ. La piste fait 610 m "de plage à plage". Tonte parfois meilleure, parfois moins bonne. Plus important, la partie médiane de la piste devient de plus en plus pierreuse depuis quelques années et personne ne s'en occupe. Stationnement au nord de la piste; un ou deux avions peuvent aussi se caser au sud s'ils sont garés astucieusement, juste au bord de la plage. Ce qu'ils veulent prendre comme redevance d'atterrissage, ou s'il y en a une, est un peu flou. Bon spot de baignade en ce moment: longer la piste jusqu'au seuil 06, puis environ 200 m vers le nord le long de la plage. Presque pas de pierres dans l'eau là-bas. Le restaurant et hôtel Skipperly au port seraient récemment fermés pour travaux. Durée inconnue. Étonnant en pleine saison. Il y a donc peu d'offres; seul le café du port est ouvert. La meilleure période pour une visite est août, on peut y cueillir beaucoup de mûres et de prunes. Reste à voir vers où l'île se dirige désormais: sans doute encore plus de luxe, d'exclusivité et de durabilité. Mais Vejrø doit aussi rester accessible aux visiteurs de courte durée !
Sebastian
Je ne peux que rejoindre les précédents: les installations présentes sur l’île sont de niveau 5 étoiles; l’ambiance, en revanche, n’est pas « jet-set » mais empreinte d’une bienveillante décontraction.
Nous avons passé 2 nuits à l’hôtel et profité le reste du temps de l’île et de l’excellente cuisine.
La piste était plus que suffisante pour notre AA5B et les vélos nous attendaient dès l’atterrissage. Les travaux de drainage en vue de la réorientation prévue de la piste semblent bien avancer. Même après des pluies toute la nuit, la piste et les aires de stationnement étaient sèches et portantes le matin.
Seul bémol, les prix sont, comme mentionné, assez corsés — les 50 Euro de redevance d’atterrissage passent alors au second plan. Il faut considérer le rapport qualité-prix au regard des gros investissements et de l’isolement de l’île.
AirfieldBot
L’aérodrome de Vejrø fonctionne sans fréquence radio; les pilotes observent la circulation et se posent à vue. La piste en herbe est bien entretenue, ferme et d’environ 630 m, sans obstacles. Les vents de travers peuvent être marqués, mais les approches sont simples. Le paiement de la redevance d’atterrissage se fait généralement via QR code dans une cabane au bord de la piste ou au restaurant de la marina. La redevance est d’environ 50–50 € ou 350–360 DKK; si plus de 350 DKK sont dépensés au restaurant de l’île, la redevance est annulée.
Installations: vélos disponibles après l’atterrissage, marina, hébergement hôtelier et restaurants de haute qualité tels que Skipperly. La marche de l’aérodrome au restaurant principal prend 30–40 minutes via des sentiers pittoresques de l’île. L’île offre des possibilités de baignade, de promenades sur des plages de sable et d’observation de la faune (cerfs et bovins). Le camping est autorisé près de la marina avec accès à des installations sanitaires de base.
L’ambiance est détendue et accueillante, avec des espaces bien entretenus et un personnel serviable. Des infrastructures telles que foyers et grills sont disponibles pour les pique-niques. Les services peuvent être saisonniers; certaines installations peuvent ne pas fonctionner hors périodes de pointe. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.