Pistes
2 RWY, 3190m/10465ft 2 Runways, longueur maximale : 3190m/10465ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
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↓ 7 kt
←R 6 kt
Vent
80° · 9 kt
Température
13°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
10km+
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
SCT 4400ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | ←R 6 kt | 7 kt ↑ |
| 13 | →L 7 kt | 6 kt ↑ |
| 31 | ←R 7 kt | 6 kt ↓ |
| 22 | →L 6 kt | 7 kt ↓ |
06:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[07007KT 9999 NSW NSC]
70° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
06:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 07007KT 9999 NSW BKN040]
Becoming (BECMG)
70° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 4000ft
08:00Z → 15:00Z
[TEMPO 10015KT]
Temporary (TEMPO)
100° 15 kt
15:00Z → Demain 02:00Z
[PROB40 TEMPO -RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Light Rain (-RA)
METAR LZIB 140830Z 08009KT 9999 -RA FEW030 SCT044 13/02 Q1017 NOSIG TAF LZIB 140515Z 1406/1506 07007KT CAVOK BECMG 1406/1408 9999 BKN040 TEMPO 1408/1415 10015KT PROB40 TEMPO 1415/1502 -RA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Net:
€26.22
|
Brut:
€31.46
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-04-25 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de LZIB
Johannes
Dernière mise à jour 2015-08-18 : Grand terrain, charme d’antan (vieilles épaves d’hélicoptère et d’avion) et infrastructures récentes (p. ex., GAT/bus d’équipage, etc.). Petit événement sur le terrain lors de notre courte visite. ATC et Tour très serviables — par exemple, autorisation de décollage délivrée même avant les essais moteurs. GAT incl. contrôle des passeports (pas nécessaire pour nous). Tout le personnel du GAT très aimable et serviable. Bar du GAT ; carte de crédit acceptée. Eau/Wi‑Fi gratuits. 980 kg MTOW, 1x approche IFR + 1x LDG : 51,41 €.
Sebastian
Approche VFR détendue via les points de report VFR publiés sous 2000 ft. Stationnement sur l’Apron C, où le handling et le camion Avgas attendaient déjà. Des ancrages en béton pour l’amarrage sont apportés au besoin par chariot élévateur. Traitement rapide et sûreté détendue au terminal GA dédié. Taxi vers la ville, qui vaut la visite, env. 20-25 €.
Pour une AA5 :
31,46 € frais d’atterrissage
33,12 € 2 nuits de stationnement
13,20 € ancrages en béton
45,60 € handling
Avgas à 2,56 € le litre.
AirfieldBot
LZIB propose un service efficace et convivial pour l’aviation générale, avec des opérations VFR et IFR gérées professionnellement en anglais. Le handling est obligatoire pour tout le trafic GA et comprend le transport entre l’aéronef et le terminal GA; un slot préalable ou une notification par e‑mail est requis, mais les réponses sont rapides et la procédure est simple. Le terminal GA est moderne, propre et bien équipé, avec des lounges, des salles de briefing avec ordinateurs et imprimantes, WiFi gratuit et rafraîchissements. Un VIP lounge avec nourriture et boissons est disponible pour environ €60 par personne. Les redevances sont généralement jugées moyennes à élevées pour la région, mais raisonnables pour un aéroport de capitale. Pour atterrissage, handling et deux nuits de stationnement, les exemples vont d’environ €130 à €170 selon la durée et les services; à l’unité: landing environ €40–€60, handling environ €50–€70, parking environ €20–€80 pour plusieurs jours. Exemple: landing, handling et deux nuits de parking environ €140. Carburant (Avgas/JetA1) disponible mais relativement coûteux; un supplément pour faible quantité (low‑fuelling) d’environ €60 s’applique si moins de 30 litres sont pris. Le trajet vers le centre-ville prend 15–20 minutes en taxi ou via des services de ride‑hailing/VTC (environ €10–€20), ou en bus (Line 61) pour environ €1 par personne. Les taxis commandés par téléphone sont nettement moins chers que ceux de la station de l’aéroport; le personnel peut aider aux arrangements. Hôtels proches de l’aéroport et en ville à des tarifs raisonnables. Les arrivées VFR se font généralement via des points publiés à ou en dessous de 2000 ft; des obstacles/reliefs tels que la tour TV nécessitent une attention à la marge d’altitude—demander 2500 ft peut être judicieux. ATC peut regrouper les fonctions tour et sol pendant les périodes calmes; les instructions sont claires et arrangeantes. L’aire de trafic offre beaucoup d’espace, avec des points d’amarrage sécurisés fournis par le personnel de handling. Douanes et immigration disponibles H24 sans préavis pour les vols hors Schengen. Globalement, LZIB est un choix pratique pour les pilotes GA souhaitant accéder à Bratislava ou une alternative à Vienna, avec des installations fiables et des procédures fluides.