Pistes
1 RWY, 2170m/7119ft 1 Runway, longueur maximale : 2170m/7119ft (paved)
7119ft
Disponibilité de carburant
AVGAS: Libre-service · Jet A1: Camion · AVGAS UL91: Libre-service · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
180V250
Tendance 2 h
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 07 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
24025G35KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
24025G35KT
METAR EDDG 250750Z AUTO 22012KT 180V250 9999 FEW042 10/08 Q0993 TEMPO 24015G25KT TAF EDDG 250500Z 2506/2606 25013KT 9999 SCT025 TEMPO 2506/2507 BKN010 BECMG 2507/2511 24020G30KT PROB40 TEMPO 2512/2515 24025G35KT TEMPO 2512/2518 SHRA BKN020TCU PROB30 TEMPO 2513/2515 TSRA BECMG 2515/2518 23015G25KT PROB30 TEMPO 2518/2520 SHRA BKN020TCU BECMG 2520/2523 22012KT
Horaires de vol
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EDDG
Michael
Un des aéroports 24/7 en Germany qui apprécient et soutiennent réellement l'aviation générale (GA).
J'ai atterri en C-172, j'ai payé 15 EUR pour une escale rapide, et tout s'est déroulé sans accroc.
La tour est vraiment très coopérative et les installations pour les pilotes sont correctes.
Sebastian
IFR avec une AA5 + 1 nuit de stationnement : à peine 22 EUR. Personnel très, très aimable et prévenant. Possibilité de se faire livrer une voiture de location au GAT et de la restituer sur place. Salon agréable avec café et salle de briefing disponibles au GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück accueille l’aviation générale avec un service efficace et convivial et un terminal GA dédié (GAT). Les opérations VFR et IFR sont prises en charge, y compris un ILS CAT III aux deux extrémités de la piste 07/25 et plusieurs approches aux instruments. Aucun PPR n’est requis pour les opérations normales, mais un contact préalable par téléphone ou e‑mail est attendu pour les formalités douanières/contrôle des passeports lors des arrivées internationales. Les approches d’entraînement nécessitent une autorisation préalable de l’ATC. L’ATC et le personnel au sol sont systématiquement décrits comme serviables et professionnels.
Les redevances d’atterrissage pour la GA non commerciale sont généralement faibles pour un aéroport international, des exemples typiques allant d’environ 15 € à 60 € selon la durée et les services. Exemple : atterrissage plus deux nuits de stationnement environ 60 € ; atterrissage plus une nuit environ 40 € ; les courts séjours peuvent être à moins de 20 €. Le handling via le GAT est obligatoire pour la plupart des vols GA, avec des frais de handling standard autour de 40 € dans certains cas. Les tarifs incluent la TVA. Le stationnement est disponible au GAT et l’espace hangar est généralement accessible.
Les installations comprennent un terminal GA moderne avec salles de briefing, un lounge confortable offrant café et thé gratuits, boissons fraîches à petit prix et Wi‑Fi gratuit. L’avitaillement est disponible (carte BP acceptée), bien que les prix du carburant soient relativement élevés ; le ravitaillement peut nécessiter de rouler vers une aire de trafic dédiée ou d’attendre un camion‑citerne (bowser). Des voitures de location peuvent être arrangées directement au GAT, les clés étant laissées à la sûreté si besoin. L’aéroport assure un transport équipage efficace entre l’aéronef et le terminal par voiture follow‑me ou bus équipage si nécessaire.
L’accès terrestre à Münster est possible en taxi (environ 70 €) ou par le bus express S50 (environ 13 €), avec des temps de trajet généralement de 45 à 60 minutes. La distance à pied entre le GAT et le terminal principal varie de 1 à 10 minutes selon l’itinéraire ; des contrôles de sûreté s’appliquent lors du retour côté piste.
Douanes et immigration sont disponibles H24 sur préavis par téléphone ou e‑mail pour les arrivées hors Schengen. L’aéroport convient aux vols d’entraînement, y compris le NVFR, et offre des procédures souples même pendant les opérations régulières de compagnies.
Dans l’ensemble, EDDG offre une excellente valeur et un service de qualité aux pilotes de GA non commerciaux recherchant une expérience d’aéroport international efficace avec des installations complètes et un accès simple aux opérations VFR et IFR.