Pistes
2 RWY, 1887m/6190ft 2 Runways, longueur maximale : 1887m/6190ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
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↓ 6 kt
→L 1 kt
Vent
100° · 6 kt
Température
11°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
10km+
QNH
1007 hPa
Plafond
2400 OVC
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 2400ft
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | →L 1 kt | 6 kt ↑ |
| 05 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
| 29 | ←R 1 kt | 6 kt ↓ |
00:00Z → 09:00Z
VFR
[05007KT 9999 SCT030]
50° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
00:00Z → 09:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 -RA -DZ]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ)
02:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 5005 RA DZ BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1200ft
METAR EGPE 150120Z AUTO 10006KT 9999 OVC024/// 11/07 Q1007 TAF EGPE 142255Z 1500/1509 05007KT 9999 SCT030 TEMPO 1500/1509 7000 -RADZ PROB40 TEMPO 1502/1509 5000 RADZ BKN012
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Net:
£43.14
|
Brut:
£51.77
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
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Dernière mise à jour 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EGPE
Sebastian
PPR sans problème et accueil aimable par téléphone. Après avoir dégagé la piste, stationnement avec Follow-Me et, peu après, Avgas depuis le camion-citerne à 3,22 € par litre. Ensuite, on est laissé sur l’aire de trafic et il faut suivre le panneau « Landing Fees ». On y trouve une pièce avec une boîte aux lettres et des formulaires à remplir. Les 20 GBP de redevance d’atterrissage et 8 GBP par nuit de redevance de stationnement doivent être majorées soi-même de la TVA, puis payées en espèces ou en inscrivant les coordonnées de carte de crédit sur le formulaire à déposer dans la boîte. À côté, l’agent de handling attend, mais il ne donne pas de renseignements si l’on ne paie pas le handling. On suit ensuite la ligne verte au sol sur l’aire de trafic et on arrive à Gate 1, qui sert d’entrée et de sortie pour la GA. Avoir absolument la licence et un gilet haute visibilité pour pouvoir revenir à l’aéronef ! Ensuite, environ 10–15 minutes de taxi jusqu’en ville ; des voitures de location sont disponibles sur place. Globalement correct — on sent que la plateforme est plutôt orientée compagnies low-cost.
AirfieldBot
Highland Aviation prend en charge le PPR et le handling obligatoire pour les aéronefs de moins de 6 t, avec formulaires disponibles sur highlandaviation.com. Un double PPR est requis : un pour l’aéroport et un pour le handling. Les frais de handling pour la petite GA sont généralement de £20 à £40, avec un stationnement d’environ £10 par nuit; les redevances d’atterrissage pour les aéronefs jusqu’à 2 t sont d’environ £60. Exemple : total des frais (atterrissage, handling, stationnement) environ €130. Les arrivées internationales directes sont classées « commerciales », entraînant des redevances d’atterrissage nettement plus élevées (environ €180), tandis que les arrivées domestiques paient à peu près la moitié.
Les opérations IFR et VFR sont toutes deux prises en charge, avec un ATC efficace et aucune surtaxe supplémentaire pour les départs IFR.
Avgas est disponible via Highland Aviation avec les modes de paiement standards; Jet A-1 nécessite un compte chez World Fuels ou Air BP, ou une prise en charge via Signature Flight Services. Le ravitaillement est rapide et efficace. Les pilotes peuvent marcher entre les aéronefs et les zones terminales en portant des gilets haute visibilité; le temps de marche vers le terminal principal ou l’arrêt de bus est de 4 à 6 minutes. Le terminal principal dispose d’une cafétéria avec vue sur l’aire de trafic, et le Courtyard Hotel est accessible à pied. Location de voitures sur place et bus réguliers vers le centre-ville d’Inverness.
Les pilotes doivent porter leur licence et une pièce d’identité pour accéder au côté piste. Les procédures peuvent inclure un paiement en libre-service des redevances d’atterrissage/stationnement dans des locaux ou boîtes dédiés. Certains rapports mentionnent une contamination par l’eau dans des échantillons de carburant après la pluie; vérifiez la qualité du carburant avant le départ. Pour les vols internationaux directs, la structure tarifaire diffère sensiblement; voir AIP/NOTAM pour les détails procéduraux.
Dans l’ensemble, EGPE offre un service convivial et un handling GA efficace via Highland Aviation, bien que les arrivées internationales directes entraînent des coûts bien plus élevés que les vols domestiques.