Pistes
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, longueur maximale : 2286m/7500ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Asphalte
Longueur
2286m
7500ft
7500ft
09/27
Asphalte
Longueur
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Force
77/F/C/W/T
PCN
Prix carburant de la communauté
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0000-0000+1 LT
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€2.28 / L |
Dernier signalement 2026-04-26 · Actualisé 2026-05-26 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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←R 4 kt
Vent
180° · 4 kt
Température
13°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
2200 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 2200ft
BKN 3100ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | ←R 4 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | →L 4 kt | 0 kt ↑ |
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[28016KT 9999 SCT030]
280° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
00:00Z → 04:00Z
VFR
[BECMG 27006KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
270° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
04:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
11:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA)
12:00Z → 15:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 +RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Heavy Rain (+RA)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
METAR EGGP 070420Z 18004KT 130V230 9999 BKN022 BKN031 13/10 Q1013 TAF EGGP 062257Z 0700/0724 28016KT 9999 SCT030 BECMG 0700/0703 27006KT BECMG 0704/0707 21010KT TEMPO 0711/0724 6000 RA PROB30 TEMPO 0712/0715 4000 +RA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 1500kg
|
Net:
£41.60
|
Brut:
£49.92
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-03-22 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EGGP
Robbie
Réservé via un ami chez Ravenair. Équipe très sympathique et clairement orientée GA; tout a été pris en charge et l’arrivée IFR expliquée. Ils coordonneront cela avec l’ATC pour vous. Attention à votre heure prévue d’arrivée, car l’ATC semble fermer selon NOTAM et vous contactera si votre heure d’arrivée est proche de l’heure de fermeture. JetA1 à l’atterrissage, donc pas besoin de le faire le jour du départ. Les salons passagers vous permettent, en tant que PIC, de vous concentrer sur la tâche.
AirfieldBot
Le Liverpool John Lennon Airport requiert un PPR, facilement obtenu via Ravenair par téléphone (0151-486-6161 ou 0151-728-4723) ou par e‑mail (ops@ravenair.co.uk), avec des réponses généralement rapides. Le handling est obligatoire et assuré par Ravenair, qui offre un service efficace et convivial, orienté vers l’aviation générale (GA). Les frais de handling sont plutôt élevés pour la région mais restent acceptables pour un aéroport de cette taille; exemple: handling ~£100, atterrissage ~£70, stationnement ~£30. Des remises sur le handling et le stationnement peuvent être disponibles. Une voiture de courtoisie vers le terminal principal est incluse dans les frais de handling, et des voitures de location peuvent être livrées au terminal GA. Les taxis ou VTC vers la ville coûtent environ £30 par trajet.
Les arrivées IFR sont généralement amenées par vecteurs radar vers l’ILS; des STAR et des approches procédurales sont également publiées. Attendez-vous à des vecteurs radar et parfois à un virage tardif en finale en raison de la coordination avec le trafic de Manchester. Les intégrations VFR utilisent un système à sens unique: pour la piste 27, entrée via Oulton Park et sortie via Chester; pour la piste 09, entrée via Chester et sortie via Oulton Park. Les points d’attente VFR comprennent Helsby Hill (27) et le centre commercial Cheshire Oaks (09). Liverpool contrôle l’espace aérien jusqu’à 2500 ft; le trafic VFR reste en dessous de 1500 ft, l’IFR entre 1500–2500 ft.
Carburant (AvGas et JetA1) disponible rapidement via Ravenair à des tarifs compétitifs. Un lounge avec rafraîchissements est disponible au terminal GA. L’aéroport dispose de capacités IFR complètes et d’installations modernes, mais est relativement calme pour sa taille. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.