Après de nombreuses années, retour enfin à Alderney. L’atterrissage et le stationnement (sur herbe) ne sont pas PPR en soi. Toutefois—sauf si vous arrivez de Guernsey—vous devez avoir envoyé le Guernsey/Alderney GAR avant le départ (pas de délai particulier). Voir : https://www.gov.gg/Generalaviationpolicy. Remplissez soit le formulaire en ligne, soit le fichier téléchargeable et envoyez-le aux adresses e‑mail indiquées. Si vous ne le déposez qu’une fois sur place après l’atterrissage, ce n’est sans doute pas dramatique.

Les îles Anglo-Normandes sont sujettes au brouillard. Combiné à l’offre d’hébergement limitée en été, cela complique la planification. Approche LPV impeccable. La piste est un peu bosselée. Le parking se fait en général sur l’herbe, sans problème. Malheureusement, il n’y a plus d’Avgas à Alderney depuis environ cinq ans et rien n’indique que cela changera bientôt. Dommage, car Alderney est au final la plus intéressante des trois principales îles du Canal.

Avec hi-vis, allez à Charlie pour payer (£32, incluant deux nuits de parking) et prendre quelques infos touristiques. Puis, à quelques mètres, le terminal, où se trouvent un café et la possibilité d’appeler un taxi, etc. Pour se déplacer sur l’île, on peut louer une voiture chez Braye Hire Cars ou des vélos chez Cycle and Surf. La remise du véhicule par Mark de Braye Hire Cars a été très rapide.

Le meilleur hébergement—plutôt pour couples romantiques et assez cher—est sans doute The Blonde Hedgehog. Nous avons plutôt séjourné au très accueillant Bonjour Guesthouse : patronne sympathique, chambres agréables, bon petit-déjeuner. Déjeuner en terrasse au Braye Beach Hotel avec vue sur la baie très agréable ; service un peu désordonné et cuisine pas exceptionnelle. Le meilleur restaurant est réellement celui de The Blonde Hedgehog : service excellent, ambiance agréable et cuisine très savoureuse. Top ; pensez à réserver tôt.

Lors d’un tour de l’île, il faut absolument emprunter la digue jusqu’à Fort Clonque. D’autres très belles plages se trouvent au nord‑est de l’île. Mi‑juillet, l’eau autour d’Alderney était à environ 16°C, bien vivifiante.

Au départ, passez par la Sécurité au terminal et présentez une copie papier de votre Guernsey/Alderney GAR. Puis retour à l’avion en hi-vis et décollage. Côté pilotage : A1.

Résumé généré par IA, date 08/2025 - peut contenir des erreurs ou des inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:07:46 UTC

Alderney (EGJA) offre un environnement convivial et détendu adapté à l’aviation générale, avec opérations VFR et IFR. L’aéroport dispose d’une piste asphaltée de 880 m (08/26) et de deux bandes en herbe plus courtes; des approches NDB et RNP sont disponibles. Jersey Zone et Guernsey Approach fournissent des vecteurs radar, et les arrivées VFR utilisent généralement des points d’entrée publiés, bien que des trajectoires alternatives puissent être acceptées sur demande. Le PPR est requis pour les arrivées VFR et se demande en ligne via le site de Jersey. Le formulaire GAR (General Aviation Report) est obligatoire et peut être envoyé par e‑mail à alderney@gba.gov.gg; il est recommandé de le compléter avant le départ.

Le stationnement se fait généralement sur l’herbe, bien entretenue, mais du stationnement sur asphalte peut être disponible lorsque le trafic est faible. Le stationnement est gratuit jusqu’à trois jours. Deux hangars existent—un appartenant à l’aéroport, un privé—mais les informations de disponibilité sont limitées. Des gilets haute visibilité sont requis côté piste. La disponibilité d’Avgas varie; des retours récents sont contradictoires quant à la fourniture de carburant actuellement, mais le Jet-A1 n’est pas disponible pour les usagers non commerciaux.

Les taxes d’atterrissage sont modérées. Exemple: environ £10 pour les monomoteurs, £20 pour les bimoteurs; des remises peuvent s’appliquer avec l’achat de carburant. L’hébergement sur l’île est limité et il est conseillé de réserver à l’avance. L’aéroport a une atmosphère détendue avec un personnel serviable.

L’île se découvre facilement à pied ou à vélo; des vélos de location sont disponibles en ville ou à l’aéroport, tarifs typiques autour de £8 par personne. Le centre de St Anne’s est à environ 10 minutes à pied. La location de voiture peut être organisée à l’avance à l’aéroport.

Le service ATC est accueillant, mais les procédures peuvent être complexes en raison de la structure de l’espace aérien (Classe A/VFR spécial), des traversées maritimes à basse altitude (clairance généralement pas au‑delà de 2000 ft) et de la proximité des zones P françaises et des ZRT de centrales nucléaires; le respect strict des procédures publiées et des NOTAM est essentiel. Les gilets jaunes sont obligatoires sur l’aire de trafic.

Douanes/immigration exige la soumission du formulaire GAR; les formalités sont simples lorsqu’elles sont effectuées à l’avance.

Alderney est une destination calme offrant des sentiers côtiers panoramiques, des plages de sable, des sites historiques et un rythme détendu idéal pour une courte visite GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.

Disponibilité de carburant

Jet A1

Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome

Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.

Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.

Webcams de l'Aéroport

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METAR & TAF METAR & TAF Météo

VFR

↓ 6 kt ←R 1 kt

Vent 270° · 6 kt

Température 21°C

Point de rosée 13°C

Visibilité CAVOK

QNH 1026 hPa

Plafond Clear

METAR: 27 min · aviationweather.gov

Piste	Travers	Face
26	←R 1 kt	6 kt ↑
31	→L 4 kt	5 kt ↑
21	←R 5 kt	3 kt ↑
03	→L 5 kt	3 kt ↓
13	←R 4 kt	5 kt ↓
08	→L 1 kt	6 kt ↓

METAR: 27 min · aviationweather.gov

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