Jersey Airport (EGJJ)

Mise à jour juillet 2026 : Sur le plan opérationnel, point légèrement négatif : Jersey Control nous a maintenus à 2 000 ft sur la branche Alderney–Jersey, alors que nous étions IFR, avions déposé 5 000 ft et l’avions redemandé. Sur l’administratif, à lire à l’avance, en particulier concernant le GENDEC de Jersey : https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/. Nous avons simplement imprimé le GAR, l’avons rempli à la main et envoyé une photo à l’Aeroclub ; personne n’a fait d’objection. La procédure d’avitaillement est également décrite en détail sur ce site. En pratique, on roule jusqu’à la petite remorque-citerne puis il faut entrer à l’Aeroclub pour récupérer la clé et un clipboard pour noter les chiffres. Sur demande, quelqu’un peut venir aider aux étapes nécessaires pour mettre l’installation en marche. L’avitaillement est pénible car le débit est faible et le pistolet n’a pas de verrou de maintien ouvert. En bref, le confort au ravitaillement est l’exact opposé de Guernsey, où le personnel s’occupe de tout. Après avitaillement, roulez immédiatement de la zone carburant vers la zone de stationnement. Prenez votre carte AOPA pour obtenir la remise correspondante au litre. En juillet 2026, c’était £1.51/L (env. €1.77). Redevances env. £50, incluant jusqu’à sept jours de stationnement. Cette fois, nous avons réservé la voiture “Evie” (BMW i3) garée juste devant l’Aeroclub : excellent. Il faut toutefois avoir l’application entièrement configurée à l’avance. Astuce pour les nageurs : rendez-vous à Plémont Bay, au nord-ouest de l’île. Ce n’est pas vraiment une plage, mais un spot où des marches descendent la falaise jusqu’à l’eau ; il y a aussi un café. Pour une vraie large plage de sable, St. Brelade’s Bay reste recommandée. Pour y manger, Oyster Box fut de nouveau excellent. Les hôtels dans la belle partie ouest de l’île sont plutôt rares et extrêmement chers en été. C’est moins cher à St. Helier, mais cette ville n’est pas très attrayante. Si possible, restez plutôt dans les coins ruraux. Ensemble très soigné et agréable.

2024 : PPR via l’Aeroclub, qui gère la GA de jour sur le terrain. Redevances moins chères qu’à Guernsey (env. £50 incl. 1 nuit de stationnement), mais stationnement uniquement sur l’herbe, pas très plane et où l’aéronef peut s’enliser un peu en cas de fortes pluies. Le ravitaillement 100LL est de nouveau disponible directement à l’Aeroclub depuis presque deux ans. Les (super) tarifs sont consultables en permanence sur https://atf.je/aviation/. Aviator Bar se trouve à l’étage du bâtiment de l’Aeroclub.

Destinations proches attrayantes dans la partie ouest de l’île : d’abord St. Brelade’s Bay, à 3 km au sud du terrain ; un peu moins de 10 minutes en taxi. Une superbe baie. Pour manger, je recommande “Oyster Box” (réserver ; en ligne possible). Pour ce genre de chose, pensez au changement d’heure (si vous arrivez sur FR ou équivalent). Un peu plus près depuis l’Aeroclub : St. Aubin, sur la baie éponyme (énorme) ; pour manger, p. ex., chez Mark Jordan. Sinon, si la mer est calme, on peut aussi aller à l’immense plage du côté ouest de l’île (Le Braye) ; pas loin non plus. Au nord, la plage Gréve de Lecq est très belle.

Avec préavis, on peut aussi se faire livrer une voiture de location directement à l’Aeroclub (p. ex. via Avis). Sinon, à env. 800 m au terminal (Europcar). Il existe également une liaison bus depuis le terminal vers la capitale de l’île (ligne 15). Avec l’app “Evie”, on peut louer des VE et des vélos électriques au terrain ainsi que dans le reste de l’île, la procédure d’inscription étant un peu longue.

IFR en PA39 direct de D vers Jersey. UK ETA requis et envoi à l'Aeroclub d'un GenDec pour la PPR (tout est indiqué ici https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/ ou sur l'excellent site https://www.fliegen-in-uk.de/). Arrivée IFR sans difficulté; ATC britannique, prévenant et professionnel - nous avons reçu des vecteurs pour séquencement en raison du trafic. Stationnement sur herbe près de l'Aeroclub - simple, mais comme déjà signalé par d'autres, prudence au roulage. Il y a quelques trous par endroits. Aeroclub très accueillant avec très peu de formalités. Nous avions une voiture de location Sixt au terminal (remise AOPA) - parfait pour découvrir les multiples facettes de l'île. Particulièrement recommandée selon nous: la côte nord, p. ex. Piemont Beach. Pour nous, venant de l'intérieur des terres, c'était nouveau et assez impressionnant: brouillard de mer! De CAVOK à Low IFR en 2 minutes en juin - prudence. AVGAS en self-service à GBP 1.51 (avec remise AOPA)! Atterrissage (1690 kg, 2 membres d'équipage) GBP 24.88; handling par l'Aeroclub GBP 30 (incl. 3.5 jours de stationnement). Nous avons passé un excellent séjour et reviendrons avec plaisir!