Pistes
1 RWY, 1806m/5925ft 1 Runway, longueur maximale : 1806m/5925ft (paved)
5925ft
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Libre-service
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
2400m
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
OVC002
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 03 | ←R 1 kt | 6 kt ↑ |
| 21 | →L 1 kt | 6 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 LIFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR EGKB 230420Z AUTO 04006KT 2400 BR OVC002/// 06/06 Q1029 TAF EGKB 230153Z 2303/2312 06006KT 9999 FEW045 TEMPO 2303/2308 6000 BKN010 PROB30 TEMPO 2303/2307 4000 BR BKN004
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircraft MTOW - MTOW up to 1700kg
|
Net:
£50.00
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Brut:
£60.00
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Taux de taxe : 20.00%
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Dernière mise à jour 2022-03-14 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EGKB
Timo
Excellent aérodrome pour visiter Londres.
Pas de PPR requis, pas de handling nécessaire. Tout le monde très aimable et serviable. Le ravitaillement et le bureau des opérations sont efficaces.
Taxe d’atterrissage: 60 livres (SEP; MTOW 1497 kg)
Frais de douane: 14 livres
Parking: 17 livres par jour
De l’aérodrome au centre de Londres en Uber/taxi, environ 50–60 minutes pour environ 40 livres. Nous avons aussi essayé l’option taxi + transports en commun; cela n’en vaut pas la peine, ni en coût ni en temps.
AirfieldBot
Biggin Hill offre des accès IFR et VFR, sans exigence de handling pour la GA non commerciale. Les arrivées IFR reçoivent des guidages radar par Thames Radar, avec des approches ILS et VOR/DME disponibles; l’altitude de décision ILS est de 730 ft. Les arrivées VFR sont possibles, mais l’aérodrome est entouré d’espace aérien contrôlé et comporte des zones sensibles au bruit strictement appliquées—évitez le terrain de vol à voile de Kenley et suivez de près les procédures publiées de réduction du bruit. PPR requis, mais le dépôt d’un plan de vol suffit pour les non-résidents.
Les redevances d’atterrissage pour la GA non commerciale < 2 t MTOW varient: exemple: environ £60; d’autres exemples vont jusqu’à £140–£150 selon les services et la durée. Redevance frontière/douanes généralement d’environ £20–£40. Stationnement pour deux à trois jours d’environ £20 à £70. Aucune redevance de handling pour les vols GA en auto-assistance.
Carburant (Avgas et Jet A1) disponible par camion, service généralement rapide. Paiement par carte de crédit accepté. Services sur le terrain: salon équipages avec boissons offertes, packs de briefing et personnel serviable; un nouvel hôtel d’aéroport est en construction.
Accès au centre de Londres simple: taxi ou Uber vers la gare de Bromley South (généralement 10–30 minutes, £20–£30), puis train direct pour Victoria Station en 15–20 minutes. Temps total vers le centre de Londres généralement inférieur à une heure. Un service de bus vers Bromley South opère également depuis l’extérieur de l’aéroport.
Douanes/immigration disponibles sur demande; une notification préalable peut être nécessaire via le formulaire officiel britannique de notification pour l’aviation générale.
Biggin Hill se prête bien aux visites GA à Londres, offrant un ATC professionnel, une assistance au sol efficace et de bonnes liaisons de transport. Le respect strict des procédures de réduction du bruit est essentiel.