Pistes
1 RWY, 2291m/7516ft 1 Runway, longueur maximale : 2291m/7516ft (paved)
Source : OpenAIP
05/23
Asphalte
Longueur
2291m
7516ft
7516ft
05/23
Asphalte
Longueur
2291m/7516ft
2291m/7516ft
Force
70/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 7 kt
●
→L 11 kt
Vent
170° · 13 kt
Température
14°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
10km+
QNH
1014 hPa
Plafond
4200 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
BKN 4200ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | ● →L 11 kt | 7 kt ↑ |
| 05 | ● ←R 11 kt | 6 kt ↓ |
15:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[18012KT 9999 FEW025 SCT040]
180° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Scattered (SCT) 4000ft
15:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[TEMPO 7998 RA]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Rain (RA)
15:00Z → 17:00Z
[PROB30 TEMPO 18015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
180° 15 kt G25
22:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
METAR EGNV 141450Z 17013KT 9999 FEW030 BKN042 14/06 Q1014 TAF EGNV 141358Z 1415/1424 18012KT 9999 FEW025 SCT040 TEMPO 1415/1424 8000 RA PROB30 TEMPO 1415/1417 18015G25KT PROB30 TEMPO 1422/1424 BKN014
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
Entrez ETA/ETD et connectez-vous pour définir votre immatriculation et obtenir des tarifs personnalisés.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGNV
SB
ATC excellent ; ils disposent d’une bonne approche en arc DME pour l’entraînement, ATC serviable. Il faut toutefois réserver des créneaux à l’avance.
Wolfgang
Le nouvel FBO s'appelle désormais Jet Centre by Willis et est joignable à JetCentre@willisaviation.com ou au +44 3304 407700.
Ouvert jusqu'à 20h00 heure locale (je n'ai pas demandé l'heure d'ouverture le matin, mais ils étaient ouverts à 08h00).
Pour un DA40 et 2 jours de stationnement, nous avons payé (TVA incluse) :
£27 taxe d'atterrissage
£30 frais de handling
£25.20 frais de stationnement pour 2 jours
£7.50 redevance d'infrastructures aéroportuaires (calculée à 25 % des frais de handling)
Le personnel a été très serviable et aimable ; toutefois, évitez de faire appeler un taxi par le FBO sur leur compte, car ils appliquent une majoration de 25 % sur le tarif réel du taxi.
AirfieldBot
Teesside International (EGNV) exige PPR et un handling obligatoire, actuellement assuré par Jet Centre Willis Aviation, joignable à JetCentre@willisaviation.com ou au +44 3304 407700. L’agent de handling est ouvert jusqu’à 20h00 locales et était ouvert à 08h00. Service ATC complet disponible, avec espace aérien contrôlé et radar. Les approches IFR, y compris ILS vectorisé, sont incluses dans la redevance d’atterrissage. Le stationnement se fait généralement sur le West Apron avec un court trajet en minibus jusqu’au Jet Centre; pas de points d’amarrage (tie-downs) mais beaucoup d’espace sur la plateforme. Des salons modernes sont disponibles et le personnel est décrit comme serviable.
Concernant les redevances, le handling est obligatoire et facturé séparément de l’atterrissage et du stationnement. Exemple: atterrissage environ £30, handling environ £30, stationnement environ £20 pour deux jours, redevance d’installation environ £10; tous les montants incluent la TVA lorsque précisé. Des frais hors horaires s’appliquent avant 0800 ou après 1900 locales. Trajet en taxi vers la côte d’environ 30 minutes; Uber fonctionne efficacement mais la disponibilité des taxis locaux peut être limitée, et les taxis réservés via le FBO entraînent une majoration de 25% par rapport au compteur.
La déclaration de départ (booking out) peut nécessiter un appel téléphonique à l’ATC si vous volez sans plan de vol. Une pièce d’identité avec photo est requise pour accéder à l’aéronef depuis le côté ville. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Globalement, EGNV offre des services complets adaptés à l’aviation générale avec un handling efficace et des installations modernes, bien que les options de transport au sol puissent être limitées sans organisation préalable.