Aéroport Kirkwall (EGPA)

L'aéroport de Kirkwall (EGPA) requiert un PPR, généralement organisé par téléphone. La piste principale mesure 1428 mètres avec ILS, RNP, PAPI et balisage lumineux aux deux extrémités; une piste croisée en dur de 680 mètres est disponible et utile par vents de travers forts, fréquents. Le stationnement sur surfaces dures est géré par des agents de piste, et des points d'arrimage sont disponibles, bien que les plus grands puissent être limités — les pilotes peuvent devoir sécuriser l'aéronef à la main ou avec des ancres à vis. Le carburant est facilement disponible; le camion carburant arrive souvent rapidement après l'arrêt moteurs.

Le terminal offre un accueil convivial et le paiement des services se fait à l'intérieur. Les installations comprennent une cafétéria servant des snacks (peut fermer tôt s'il n'y a pas de vols en attente), des boutiques, un restaurant et un bar. Il n'y a pas de salle de briefing dédiée ni de Wi‑Fi dans le terminal, mais le comptoir Information peut autoriser l'utilisation de leur ordinateur de bureau. Pas de distributeur automatique de billets sur l'aéroport.

Les transports au sol incluent des bus réguliers en journée vers Kirkwall et au‑delà, avec les coordonnées des taxis affichées au comptoir Information; exemple de taxi: Craggies 01856 878787. La marche depuis le stationnement jusqu'au terminal est possible mais exposée par temps venteux. L'hébergement à Kirkwall peut être limité en saison touristique; The Royal Oak Guest House est proche de l'aéroport.

Les redevances d'atterrissage sont modérées pour un aéroport régional. Exemple: atterrissage et cinq jours de stationnement environ 50 £; autre exemple: atterrissage environ 15 £ et stationnement environ 10 £ par nuit. Un Out of Hours Permit (environ 60 £) permet des opérations en dehors des heures d'ouverture standard et nécessite une demande anticipée.

Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste; le retour à l'aéronef doit être coordonné avec le comptoir Information pour éviter de déclencher les alarmes de sûreté. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.