Pistes
1 RWY, 1825m/5987ft 1 Runway, longueur maximale : 1825m/5987ft (paved)
Source : OpenAIP
13/31
Asphalte
Longueur
1825m
5987ft
5987ft
13/31
Asphalte
Longueur
1825m/5987ft
1825m/5987ft
Force
20/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 9 kt
←R 5 kt
Vent
160° · 10 kt
Température
9°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1001 hPa
Plafond
Clear
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 13 | ←R 5 kt | 9 kt ↑ |
| 31 | →L 5 kt | 9 kt ↓ |
00:00Z → 05:00Z
VFR
[15012KT 9999 FEW006 SCT040]
150° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 600ft · Scattered (SCT) 4000ft
00:00Z → 05:00Z
[PROB30 TEMPO 17015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
170° 15 kt G25
00:00Z → 01:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 600ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
05:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 21012KT 9999 FEW006 SCT040]
Becoming (BECMG)
210° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 600ft · Scattered (SCT) 4000ft
METAR EGPC 152350Z AUTO 16010KT 9999 -RA NCD 09/08 Q1001 TAF EGPC 152257Z 1600/1609 15012KT 9999 FEW006 SCT040 PROB30 TEMPO 1600/1605 17015G25KT PROB30 TEMPO 1600/1601 BKN006 BECMG 1605/1608 21012KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
Entrez ETA/ETD et connectez-vous pour définir votre immatriculation et obtenir des tarifs personnalisés.
Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Net:
£43.14
|
Brut:
£51.77
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGPC
Timo
Excellent terrain. Nous y avons loué des combinaisons de survie chez Northfield Aviation pour notre traversée de l’Atlantique Nord. Personnel très aimable et serviable. Les heures de service de l’ATC sont publiées via NOTAM. En raison d’un manque de personnel, ils font des pauses intermittentes au cours de la journée.
AirfieldBot
Wick (EGPC) est une escale technique bien établie pour les routes transatlantiques et nordiques, avec un handling et un ravitaillement efficaces assurés par Far North Aviation. PPR obligatoire, et gilets haute visibilité obligatoires. Les atterrissages et départs en dehors des heures d’ouverture sont possibles avec décharge préalable via HIAL; le samedi, l’aéroport est fermé, mais des départs VFR restent possibles sans ATC, et une autorisation IFR peut être obtenue après décollage auprès de Scottish Control sur 134.850. Seule une approche aux instruments NDB est disponible, avec service ATC procédural (sans radar).
Far North Aviation propose un ravitaillement rapide — le camion-citerne arrive souvent immédiatement — et gère les formalités douanières, les réservations d’hôtel, les plans de vol, la location d’équipement de survie et le transport des équipages vers les hôtels locaux. Infrastructures: salle de briefing, lounge, douche, toilettes et un café basique dans le terminal. Le stationnement est abondant sur une nouvelle aire en béton. L’accès au terminal côté ville peut être peu commode; des badges côté piste sont requis pour rentrer et doivent être organisés via Far North Aviation.
Les droits d’atterrissage et de stationnement pour l’aviation générale (GA) sont généralement de niveau moyen. Exemple: atterrissage et stationnement environ £60. Autre exemple: atterrissage plus nuitée environ £40. Les frais de handling ont augmenté avec le temps mais restent compétitifs pour la région.
La ville de Wick se situe à 15 minutes à pied de l’aéroport; les restaurants et hôtels locaux sont accessibles à pied ou via un transport organisé par les handlers. Le café Wickers World au port sert de la restauration en journée.
Les vents dominants créent souvent une forte composante de travers sur la piste 13/31 en raison de vents fréquents d’ouest/sud-ouest; la visibilité au-dessus de la mer peut être réduite par la brume mais s’améliore généralement au-dessus des terres. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.
Information de ourairports.com:
Source: ourairports.com (import unique)