Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 08:30–16:30 HL; Sam 08:30–09:15 HL; Sam 10:45–12:45 HL; Dim 16:45–18:00 HL
Douane & Police:
sur demande
Aérodrome réglementé:
Pistes
1 RWY, 1837m/6026ft 1 Runway, longueur maximale : 1837m/6026ft (paved)
Source : OpenAIP
06/24
Asphalte
Longueur
1837m
6026ft
6026ft
06/24
Asphalte
Longueur
1837m/6026ft
1837m/6026ft
Force
26/F/B/X/T
PCN
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↓ 14 kt
←R 2 kt
Vent
70° · 14 kt
Température
13°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1021 hPa
Plafond
Clear
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | ←R 2 kt | 14 kt ↑ |
| 24 | →L 2 kt | 14 kt ↓ |
15:00Z → 18:00Z
VFR
[07014KT 9999 NSW NSC]
70° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EGPL 251450Z AUTO 07014KT 9999 NCD 13/06 Q1021 TAF EGPL 251356Z 2515/2518 07014KT CAVOK
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
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Ce que d'autres pilotes disent de EGPL
Peter
La vie dans les Hébrides extérieures est souvent décrite comme "Living on the edge" et, pour un visiteur, cela semble bien vrai : population clairsemée, tous avec un ADN commun unique ; très peu d’arbres ; commerces et lieux de restauration isolés ; et hébergements limités.
Ajoutez à cela que, lors de huit trajets en bus, j’étais la seule personne à ne pas parler gaélique et vous comprendrez le défi de parcourir à pied le Hebridean Way. https://www.visitouterhebrides.co.uk/hebrideanway/walking
Pour ce faire, j’ai commencé à Barra https://airfield.directory/airfield/EGPR puis je suis allé à Benbecula.
Aérodrome : Ancienne installation de la Seconde Guerre mondiale, on y ressent encore son passé militaire. Deux longues pistes en dur avec (actuellement) des approches VOR/DME et NDB [je dis 'actuellement' car la transition vers des RNPs est déjà bien engagée] et un ATC sympathique (autant que je puisse en juger, tout le monde dans la tour semble appartenir à la même famille !).
Son passé « militaire » perdure toutefois, car les îles abritent le Hebridean Rocket Range https://en.m.wikipedia.org/wiki/Deep_Sea_Range#:~:text=It%20is%20situated%20in%20the,all%20sites%20of%20the%20range., ce qui devrait assurer la pérennité de l’aérodrome pour de nombreuses années.
Bon stationnement — mais prévoyez des arrimages (tie-downs), car le vent peut être très fort ici. Si vous arrivez de Barra, les pompiers rinceront aimablement le train d’atterrissage.
Transport : Il existe un service de bus peu fréquent https://www.cne-siar.gov.uk/media/15707/w17-south-uist-eriskay-to-balivanich.pdf qui parcourt l’axe principal de l’île, dessert l’aérodrome et peut être arrêté à la demande partout sur son trajet. À d’autres moments, il faut réserver un taxi à l’avance : AM/PM Taxis, Daliburgh 07957 798374 ; Aitken’s 01878 710333 ; Tam’S Taxi 07717 862999 ; Alda’s Taxi 01876 500215 ;
Hébergement : Souvent dispersé et limité, et très prisé en été. Il m’a parfois fallu revenir sur mes pas vers un lieu précédent pour trouver un lit/de quoi manger.
J’ai utilisé : The Borrodale Hotel et The Dark Island Hotel https://www.isleshotelgroup.co.uk/ [tous deux du même groupe]. Un B&B très soigné et vivement recommandé près de Benbecula est Borge Guest House. https://borve.scot/ Pendant que j’y séjournais, je me suis restauré au The Dark Island Hotel.
Haltes : Les points de ravitaillement sont très rares en dehors des hôtels (à des tarifs d’hôtel !). Deux adresses que je recommande : à South Uist, Kilbride Cafe 9 HS8 5TT, qui fait d’excellents 'Fish & Chips' ; et à Balavanich, The Stepping Stone Restaurant https://www.facebook.com/TheSteppingStoneRestaurant/
AirfieldBot
Le PPR est requis pour les arrivées et est accordé pour une heure précise; une attente en dehors de l’ATZ peut être nécessaire en raison du trafic IFR. Aucun carburant n’est disponible, y compris le Jet A-1, et aucun PPR pour le carburant n’est accordé. Les installations au sol sont minimales, avec seulement un accès bref à la tour de contrôle pour l’utilisation des toilettes. L’île se découvre au mieux à vélo, et des hébergements tels que le Dark Island Hotel sont disponibles à proximité.