Pistes
2 RWY, 1520m/4986ft 2 Runways, longueur maximale : 1520m/4986ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Vent
100° · 4 kt
Température
12°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 90 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 72 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
| 27 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → 21:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW030]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA)
METAR EGPN 011720Z 10004KT 9999 FEW030 12/10 Q1016 TAF EGPN 011701Z 0118/0121 VRB03KT 9999 FEW030 TEMPO 0118/0121 7000 RA
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EGPN
Sebastian
PPR simple et aimable par téléphone.
Arrivée IFR avec ILS sur la 09 : toute la procédure, l’approche se trouvant en espace aérien non contrôlé.
Après libération de piste et roulage jusqu’à l’école de pilotage, accueil chaleureux et avitaillement à 3,20 € par litre. La redevance d’atterrissage était de 14 GBP et le stationnement par nuit 15 GBP pour une AA5. Entrée et sortie sans complication via l’école de pilotage et aucune obligation de porter un gilet haute visibilité sur le site. Europcar propose la prise en charge et la restitution des voitures de location directement à l’aéroport. Nous avons utilisé l’aéroport comme alternative pour Edinburgh : environ 1 h de route.
Globalement excellent et terrain très favorable à la GA.
AirfieldBot
Dundee Airport est considéré comme très favorable au GA, avec un personnel efficace et accueillant. PPR est requis et peut être obtenu rapidement par e‑mail; voir le site web de l’aéroport ou utiliser InfoDundee@hial.co.uk. Des approches aux instruments sont disponibles, y compris RNP et ILS, bien que certaines procédures soient limitées à des approches par l’ouest en raison d’une activité militaire à l’est; une vigilance accrue est nécessaire en raison du relief élevé à proximité. Les arrivées et départs IFR sont simples, et les contrôleurs s’accommodent des accents non locaux.
Les redevances d’atterrissage varient: Exemple: atterrissage environ £30. Stationnement sur herbe disponible, mais l’équipement d’amarrage est basique; il est recommandé d’apporter le vôtre. Exemple: stationnement environ £40 par nuit sur herbe. Des redevances de navigation peuvent s’appliquer pour les opérations IFR; Exemple: redevance de navigation environ £20. Avgas disponible via l’école de pilotage locale ou via un fuel release Worldfuel, avec un service rapide.
Transports au sol: taxis (environ £20–£30 pour la ville ou la gare), court trajet en taxi jusqu’à Dundee railway station (environ 5 minutes), et location de voiture via Arnold Clark avec prise en charge par navette depuis le terminal GA. Le train pour Edinburgh prend environ une heure, et Dundee offre elle‑même des attractions qui valent la visite.
Les procédures d’immigration sont traitées à l’arrivée au C-Office par téléphone après soumission en ligne d’un formulaire GAR; le dédouanement est décrit comme souple et efficace. Pas de hangarage signalé, uniquement stationnement sur herbe. Installations: salle de briefing et accès facile aux voitures de location; gilets haute visibilité obligatoires côté piste.
Dans l’ensemble, Dundee Airport constitue une alternative pratique et conviviale pour les pilotes GA visitant l’est de Scotland ou Edinburgh, avec des redevances maîtrisables et un bon soutien pour les opérations VFR et IFR.