Aérodrome civil Barra (EGPR)

Barra – « the airfield on the sands » – fait partie de ces terrains qu’on aime avoir dans son carnet de vol. Unique dans les Îles Britanniques (peut‑être au monde).

PAS DE CARBURANT; aucune procédure publiée pour GA (voir remarque ci‑dessous); donc VFR uniquement; et (en général) pas de stationnement de nuit.

Le terrain étant soumis aux marées, il faut coordonner sa PPR et son ETA avec le FISO local bien à l’avance. Ils préfèrent que vous atterrissiez et décolliez au moins 15 minutes avant ou après les deux vols quotidiens de Loganair. Leur horaire est utile pour la préparation, ce qui évite d’avoir à calculer les marées : https://booking.loganair.co.uk/VARS/Public/FlightScheduleReport.aspx?VARSSessionID=7719f633-8a0c-495a-af41-86cc9a590bfa&fromdate=05/Sep/2025&todate=06/Sep/2025&deptcty=GLA&arrcty=BRR&lang=EN

Atterrissage : Bien qu’il existe deux approches RNP vers leurs trois pistes, elles sont limitées à un usage commercial. Rien n’empêche toutefois de s’en servir comme repère, d’autant que la plupart des atterrissages se font en finale directe (straight-in). Bien que les pistes soient balisées par un piquet côté mer et un panneau côté terre, ces marques sont difficiles à distinguer si l’on ne connaît pas le terrain. J’ai donc utilisé la procédure et posé un peu long, car il est parfois difficile de distinguer l’extrémité côté mer de l’eau stagnante. J’ai gardé un peu de puissance, le sable et les flaques pouvant freiner fortement.

Départ : Faire les checks côté terre; lors du backtrack il faut rester en roulant, car à trop faible vitesse on peut « s’enfoncer » côté mer !

Stationnement : En principe, pas de stationnement de nuit; avec une négociation préalable soignée, on peut tirer l’avion au‑dessus du niveau de pleine mer. [Une petite rampe est en construction; un stationnement limité pourrait être possible à l’avenir.] Bien que je comptais parcourir à pied le Hebridean Way (https://www.visitouterhebrides.co.uk/hebrideanway/walking), on m’avait demandé de « travailler » le dimanche matin pour permettre au prêtre local de prendre des vacances. Toute l’île savait donc que j’arrivais — y compris les pompiers —, qui ont organisé que je puisse me garer sur leur (seule) cale de mise à l’eau ! Ils ont également eu l’amabilité de rincer le train d’atterrissage : INDISPENSABLE à votre prochaine escale si vous visitez Barra.

Frais : J’ai payé £25 de taxe d’atterrissage; comme le stationnement n’est pas autorisé, il n’y avait pas de tarif publié pour quatre jours de stationnement; on m’a donc laissé rester gratuitement.

Hébergement et taxis : Si vous marchez ou séjournez sur l’île, il est difficile de trouver un lit, surtout l’été sans réservation préalable. J’ai séjourné au The Castlebay Hotel : https://www.castlebayhotel.com/. Les taxis sont également rares; il faut donc étudier attentivement l’horaire du bus local, qui dessert l’aérodrome trois fois par jour (sauf le dimanche). Numéros de taxi : Campbell’s 01871 810216; BarraTaxi 01871 810012 & 07974 071255; Brevig Taxi 07807 279954; Dan Taxi 07807 526134.

Fait extraordinaire : tout près du Caslebay Hotel se trouve Café Kisimul (https://www.cafekisimul.co.uk/), un restaurant indien très bien noté au service d’une population totale de 1 200 habitants; malheureusement, il est désormais à vendre.