Aéroport Groningen/Eelde (EHGG) IFR

3.0 ∅ évaluation

Yde, Drenthe, Netherlands (the) 🇳🇱

Élévation: 5m (16ft)

Coordonnées: 53.1181, 6.5758

3.0 ∅ évaluation

Pistes

1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)

Source : OpenAIP CC BY-NC 4.0

05/23

Asphalte

2500m/8202ft

05/23 Asphalte

Longueur 2500m/8202ft 2500m/8202ft

Force 62/F/B/W/T PCN

Ce que d'autres pilotes disent de EHGG

Philipp

2025-08-28 07:15:21 UTC

Le week-end, même par très beau temps, il n’y a presque pas de trafic (les écoles de pilotage ne sont pas actives, il y a très peu de vols charter et les privés volent aussi très peu là-bas). Dans ces conditions, ces itinéraires publiés d’arrivée et de départ, assez particuliers, ne sont généralement pas appliqués et, sur demande, pratiquement tout le monde peut entrer et sortir direct en route. En semaine, en revanche, il y a parfois beaucoup d’activité d’instruction, y compris IFR, avec des approches alternant souvent en sens opposé, etc. La redevance d’atterrissage pour une SR22 (1,6 t) est désormais un peu au‑dessus de 50 €, plus une redevance d’approche conséquente. App2Drive est toujours disponible sur le terrain. Pour simplement aller à Groningen, il est toutefois beaucoup moins cher de prendre le bus. Google ou Apple Maps aide à trouver l’arrêt et les horaires. Le billet peut être acheté à bord (on valide à la montée avec la EC-Karte et on dévalide à la descente). Une promenade autour de la vieille ville le long de l’eau vaut particulièrement le coup; il y a aussi des visites guidées à pied.

Résumé généré par IA, date 08/2025 - peut contenir des erreurs ou des inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:06:48 UTC

EHGG (Groningen Eelde) est un aéroport accueillant et généralement détendu, avec peu de trafic en dehors des périodes d’instruction en vol, fréquentes en raison de la KLM flight academy basée sur le site. Les procédures VFR et IFR sont simples, avec des approches ILS et LPV disponibles; l’ATC est flexible et serviable, acceptant souvent des arrivées ou départs directs sur demande lorsque le trafic le permet. Les arrivées VFR comportent quelques trajectoires publiées spécifiques, mais des déviations sont souvent possibles après coordination. Une autorisation de mise en route d’Eelde Delivery est requise pour le départ, y compris en VFR.

Les redevances d’atterrissage pour aéronefs GA se situent généralement autour de 30 à 50 €, avec, dans certains cas, des frais d’approche supplémentaires. Exemple: atterrissage et stationnement environ 50 €. Les frais de stationnement s’appliquent généralement après six heures. Carburant (Jet-A et 100LL) disponible via pompes en libre-service acceptant les cartes de crédit standards; les prix du carburant sont élevés. Pas de mogas ni d’UL91 disponible. Le car-sharing App2Drive opère sur le terrain, mais les voitures de location classiques doivent être réservées à l’avance et sont souvent chères si arrangées à l’aéroport; des options plus abordables existent en ville de Groningen, avec restitution à l’aéroport possible sans surcoût.

Un arrêt pour la ligne 9 se trouve à environ cinq minutes à pied du terminal, offrant une liaison directe vers la gare centrale de Groningen pour environ 6 € par trajet; les taxis vers la ville coûtent environ 40 € l’aller. Aller à Groningen à vélo est également faisable et agréable.

Les installations comprennent un restaurant/café dans le terminal, du Wi-Fi au bureau des opérations, et des points d’arrimage sur herbe disponibles sur demande. L’aérodrome et l’aire de trafic sont bien entretenus. Douanes et immigration sont disponibles sans préavis pour les vols Schengen/hors Schengen; il est cependant essentiel de distinguer entre douanes et immigration lors des formalités de sortie: un défaut de sortie correcte peut entraîner des amendes importantes. La police peut effectuer des contrôles de passeport à l’avion pour les arrivées hors Schengen; des formulaires GENDEC peuvent être remplis à l’arrivée si besoin.

Les procédures varient; voir AIP/NOTAM. Dans l’ensemble, EHGG offre de bonnes installations et un bon service pour les vols GA non commerciaux, bien que les redevances et le coût du carburant soient relativement élevés selon les standards locaux.