Pistes
1 RWY, 2800m/9186ft 1 Runway, longueur maximale : 2800m/9186ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Béton
Longueur
2800m
9186ft
9186ft
11/29
Béton
Longueur
2800m/9186ft
2800m/9186ft
Force
75/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
→L 8 kt
Vent
50° · 9 kt
Température
11°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
Demain 06:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 30007KT 9999 FG SCT025]
Becoming (BECMG)
300° 7 kt · 9.7 km · Fog (FG) · Scattered (SCT) 2500ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BECMG FG
22:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[TEMPO 0193 FG OVC001]
Temporary (TEMPO)
193 m · Fog (FG) · Overcast (OVC) 100ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
OVC001
Visibilité réduite ou plafond bas.
TEMPO FG
19:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[BECMG 30007KT 0595 FG BKN003]
Becoming (BECMG)
300° 7 kt · 595 m · Fog (FG) · Broken (BKN) 300ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BECMG FG
12:00Z → 17:00Z
[TEMPO 05010KT]
Temporary (TEMPO)
50° 10 kt
12:00Z → 19:00Z
VFR
[30007KT 9999 NSW NSC]
300° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPGD 161330Z 05009KT CAVOK 11/02 Q1019 TAF EPGD 161130Z 1612/1712 30007KT CAVOK TEMPO 1612/1617 05010KT BECMG 1619/1622 0600 FG BKN003 TEMPO 1622/1706 0200 FG OVC001 BECMG 1706/1709 9999 SCT025
Horaires de vol
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Ce que d'autres pilotes disent de EPGD
Achim
Je suis étonné que Danzig n'obtienne en moyenne que 'OK'. L'aéroport a tout ce qu'on peut imaginer: 24h, ILS, Avgas, douane, taxi/bus/hôtel et, pour sa taille et ses équipements, il est incroyablement bon marché. C182 20 €, avec nuitée 25 € et 6 jours de stationnement supplémentaires 12 €.
Le C-Office est inutile; mieux vaut aller directement au Terminal 2 jusqu'à la porte 'Airport charges'. On y règle les redevances aéroportuaires, et un briefing façon 1985 est aujourd'hui rarement nécessaire.
J'ai eu une panne technique et le mécanicien Airbus de service m'a immédiatement aidé gratuitement avec des outils et une assistance. J'ai été transporté plusieurs fois gratuitement dans le nouveau bus de l'Apron 1 au Terminal 2.
Avgas 2,20 €. Que demander de plus ?
AirfieldBot
EPGD est un aéroport commercial très fréquenté, particulièrement accueillant pour la GA, sans handling obligatoire pour les vols non commerciaux. Les opérations VFR et IFR sont simples ; attendez-vous à des instructions de descente anticipée et à d’éventuels circuits d’attente aux heures de pointe. Des plans de vol VFR sont requis à l’entrée de l’espace aérien contrôlé. L’ATC est professionnelle et l’anglais est parlé couramment. Procédures : marche depuis apron 1 jusqu’au terminal (en général 7–15 minutes), gilets haute visibilité obligatoires ; une Carte d’identité d’équipage (Crew Identity Card), fournie par la voiture follow-me ou la sûreté, est nécessaire pour un accès fast-track lors de la réentrée par le terminal principal au départ. Le paiement des redevances se fait au terminal ou au bureau GA ; les cartes de crédit sont acceptées.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont globalement faibles pour un aéroport de cette taille. Exemple : atterrissage et deux nuits de stationnement environ €30 ; autre exemple : redevances aéroportuaires, handling et hangar environ €300. Le handling est optionnel mais de bonne qualité lorsqu’il est utilisé ; si non utilisé, les pilotes doivent gérer eux-mêmes les procédures de sûreté via le terminal passagers. Du hangarage est disponible mais peut être nettement plus coûteux que le stationnement en extérieur.
Carburant (Avgas et Jet A1) disponible par bowser (camion-citerne) ; paiement par carte de crédit standard. Le ravitaillement peut être organisé à l’avance ou demandé à l’arrivée, avec des délais variables. Il n’y a pas de points d’amarrage (tie-down) sur l’aire ; les pilotes doivent utiliser les blocs disponibles pour sécuriser l’aéronef.
Accès au centre-ville aisé : taxis environ €20–€30 (PLN 70–150) pour 15–30 minutes selon trafic et jour ; Uber disponible à des tarifs similaires. Transports publics : bus ligne 210 (environ 30–45 minutes, PLN 4–6) et liaison ferroviaire de la gare de l’aéroport vers la gare principale.
Installations : petit espace lounge avec sanitaires dans la zone GA. La ville de Gdansk propose de nombreux hôtels à proximité de la vieille ville.
Sécurité : du brouillage GPS se produit régulièrement dans la région ; prévoyez des méthodes de navigation alternatives, les pannes pouvant affecter arrivées et départs. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté air. Pas de PPR requis pour les vols GA.
Douanes/immigration traitées efficacement au terminal principal ; entrée Schengen selon le cas.
EPGD offre un service efficace, des redevances GA faibles, un bon accès aux commodités de la ville et une ATC professionnelle, ce qui le rend bien adapté aux vols d’aviation générale non commerciaux.