Gdańsk Im. Lecha Wałęsy Airport (EPGD)
IFRGdańsk, Województwo pomorskie, Poland
🇵🇱
Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Douanes: H24 • Police: H24
Pistes
1 RWY, 2800m/9186ft 1 Runway, longueur maximale : 2800m/9186ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Béton
Longueur
2800m
9186ft
9186ft
11/29
Béton
Longueur
2800m/9186ft
2800m/9186ft
Force
75/F/A/W/T
PCN
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
|
€2.56 / L |
Dernier signalement 2026-10-02 · Actualisé 2026-10-09 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 6 kt
←R 7 kt
Vent
160° · 9 kt
Température
5°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1010 hPa
Plafond
Clear
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | ←R 7 kt | 6 kt ↑ |
| 29 | →L 7 kt | 6 kt ↓ |
18:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
17:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 23015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
230° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 19018G32KT 2993 RA BKN007 OVC014]
Temporary (TEMPO)
190° 18 kt G32 · 3.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 700ft · Overcast (OVC) 1400ft
09:00Z → 12:00Z
[TEMPO 18020G35KT]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G35
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
18020G35KT
00:00Z → 05:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
00:00Z → 17:00Z
VFR
[17007KT 9999 NSW NSC]
170° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPGD 250230Z 16009KT CAVOK 05/04 Q1010 TAF EPGD 242330Z 2500/2524 17007KT CAVOK PROB30 TEMPO 2500/2505 BKN010 TEMPO 2509/2512 18020G35KT TEMPO 2512/2518 19018G32KT 3000 RA BKN007 OVC014 BECMG 2517/2519 23015KT TEMPO 2518/2524 BKN010
Horaires de vol
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Ce que d'autres pilotes disent de EPGD
Achim
Je suis étonné que Danzig n'obtienne en moyenne que 'OK'. L'aéroport a tout ce qu'on peut imaginer: 24h, ILS, Avgas, douane, taxi/bus/hôtel et, pour sa taille et ses équipements, il est incroyablement bon marché. C182 20 €, avec nuitée 25 € et 6 jours de stationnement supplémentaires 12 €.
Le C-Office est inutile; mieux vaut aller directement au Terminal 2 jusqu'à la porte 'Airport charges'. On y règle les redevances aéroportuaires, et un briefing façon 1985 est aujourd'hui rarement nécessaire.
J'ai eu une panne technique et le mécanicien Airbus de service m'a immédiatement aidé gratuitement avec des outils et une assistance. J'ai été transporté plusieurs fois gratuitement dans le nouveau bus de l'Apron 1 au Terminal 2.
Avgas 2,20 €. Que demander de plus ?
AirfieldBot
EPGD est un aéroport commercial très fréquenté, particulièrement accueillant pour la GA, sans handling obligatoire pour les vols non commerciaux. Les opérations VFR et IFR sont simples ; attendez-vous à des instructions de descente anticipée et à d’éventuels circuits d’attente aux heures de pointe. Des plans de vol VFR sont requis à l’entrée de l’espace aérien contrôlé. L’ATC est professionnelle et l’anglais est parlé couramment. Procédures : marche depuis apron 1 jusqu’au terminal (en général 7–15 minutes), gilets haute visibilité obligatoires ; une Carte d’identité d’équipage (Crew Identity Card), fournie par la voiture follow-me ou la sûreté, est nécessaire pour un accès fast-track lors de la réentrée par le terminal principal au départ. Le paiement des redevances se fait au terminal ou au bureau GA ; les cartes de crédit sont acceptées.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont globalement faibles pour un aéroport de cette taille. Exemple : atterrissage et deux nuits de stationnement environ €30 ; autre exemple : redevances aéroportuaires, handling et hangar environ €300. Le handling est optionnel mais de bonne qualité lorsqu’il est utilisé ; si non utilisé, les pilotes doivent gérer eux-mêmes les procédures de sûreté via le terminal passagers. Du hangarage est disponible mais peut être nettement plus coûteux que le stationnement en extérieur.
Carburant (Avgas et Jet A1) disponible par bowser (camion-citerne) ; paiement par carte de crédit standard. Le ravitaillement peut être organisé à l’avance ou demandé à l’arrivée, avec des délais variables. Il n’y a pas de points d’amarrage (tie-down) sur l’aire ; les pilotes doivent utiliser les blocs disponibles pour sécuriser l’aéronef.
Accès au centre-ville aisé : taxis environ €20–€30 (PLN 70–150) pour 15–30 minutes selon trafic et jour ; Uber disponible à des tarifs similaires. Transports publics : bus ligne 210 (environ 30–45 minutes, PLN 4–6) et liaison ferroviaire de la gare de l’aéroport vers la gare principale.
Installations : petit espace lounge avec sanitaires dans la zone GA. La ville de Gdansk propose de nombreux hôtels à proximité de la vieille ville.
Sécurité : du brouillage GPS se produit régulièrement dans la région ; prévoyez des méthodes de navigation alternatives, les pannes pouvant affecter arrivées et départs. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté air. Pas de PPR requis pour les vols GA.
Douanes/immigration traitées efficacement au terminal principal ; entrée Schengen selon le cas.
EPGD offre un service efficace, des redevances GA faibles, un bon accès aux commodités de la ville et une ATC professionnelle, ce qui le rend bien adapté aux vols d’aviation générale non commerciaux.