Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
H24
Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
Source : OpenAIP
17/35
Asphalte
Longueur
3000m
9842ft
9842ft
17/35
Asphalte
Longueur
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Force
989/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
H24 (O/R)
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Vent
140° · 3 kt
Température
13°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 35 | ←R 2 kt | 3 kt ↓ |
Max 23°C (2412Z) · Min 10°C (2404Z)
Demain 10:00Z → Demain 16:00Z
[TEMPO 34010KT]
Temporary (TEMPO)
340° 10 kt
20:00Z → Demain 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 1996 BCFG NSC]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · No significant clouds (NSC)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
18:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LATI 232020Z 14003KT CAVOK 13/10 Q1020 NOSIG TAF LATI 231700Z 2318/2418 VRB05KT CAVOK TX23/2412Z TN10/2404Z PROB40 TEMPO 2320/2405 2000 BCFG NSC TEMPO 2410/2416 34010KT
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LATI
Timo
PIREP d’un pilote ami :
Aérodrome très moderne.
Arrivée à l’aéroport à 09h00. Ensuite, sans grande surprise, cela devient pénible : il nous manquait un document que nous n’avions jamais reçu. S’ensuivent de nombreux échanges radio et une agente de handling qui, de son propre aveu, effectuait cette procédure pour la première fois. Il nous a fallu une heure complète pour enfin rejoindre l’aéronef après contrôle des billets, contrôle de sûreté, contrôle douanier, cheminements à pied et transfert en VIP shuttle. Il y a encore une grande marge de progression, mais il semble aussi tout à fait inhabituel que des aéronefs GA viennent ici. Néanmoins, la redevance de 62.- est extrêmement correcte.
AirfieldBot
Les vols d’aviation générale (GA) nécessitent un créneau (slot) et une autorisation préalable PPR, obtenus en soumettant un ensemble détaillé de documents de l’aéronef et de l’équipage (y compris certificat radio et validité des licences) via le portail officiel ou par courriel. Le processus est décrit comme administrativement exigeant, mais généralement fonctionnel si tous les documents sont fournis individuellement (non compressés). Le numéro PPR doit figurer dans les remarques du plan de vol et est spécifique à la route et à la date; toute modification nécessite une nouvelle soumission. Certains retours signalent des retards ou un manque de réponse des contacts officiels, d’autres mentionnent une confirmation efficace sous 24–48 heures. La disponibilité de stationnement doit être confirmée auprès des opérations aéroportuaires après réception du PPR.
À l’arrivée, le handling est obligatoire et généralement rapide; les agents rencontrent l’aéronef sur l’aire de trafic et assistent pour le transport vers le terminal. Le paiement des redevances est possible par carte de crédit sur place. Exemple: atterrissage plus une nuit de stationnement environ 110 €; autre exemple: atterrissage plus quatre nuits d’immobilisation environ 110 €; séjours plus courts (1–2 nuits) avec des exemples allant d’environ 60 € à 100 €. Une escale technique unique pour ravitaillement peut coûter environ 40 € d’atterrissage plus 10 € de stationnement. Les redevances sont considérées comme moyennes à élevées pour la région, mais elles sont transparentes.
Avgas disponible, généralement payable en espèces ou par carte BP; renseignement préalable recommandé; Jet A1 disponible sur demande. La nouvelle aire de trafic offre de larges capacités de stationnement.
Transports terrestres: taxi vers le centre de Tirana pour environ 20–40 € selon la circulation, ou navette aéroportuaire partant toutes les heures pour un faible tarif en monnaie locale (LEK); temps de trajet typique 30 minutes. Bureau de change et cartes SIM disponibles au terminal.
Sur le plan procédural, prévoir un possible holding d’environ 10 minutes en période chargée. Des approches aux instruments sont disponibles, mais les arrivées IFR peuvent être soumises à des restrictions d’altitude en provenance des FIR voisines; voir AIP/NOTAM pour détails. Les exigences administratives sont plus étendues que dans de nombreux aéroports régionaux, mais l’assistance opérationnelle sur place est professionnelle et accueillante.
Contacts: odm@tirana-airport.com pour la coordination du handling; info-trafficrights@acaa.gov.al pour l’autorisation slot/PPR; téléphone +355 4 2251 220 Ext 135 peut aider en cas de retard de réponse par courriel.
Douanes et immigration: procédures standard, traitées efficacement avec les passagers commerciaux. Globalement, LATI accueille efficacement la GA non commerciale pour ceux qui sont préparés aux démarches administratives et à des redevances modérées.