Aéroport international Pafos (LCPH) IFR

EDT Handling recommandé pour une bonne assistance. Pour les petits appareils, le stationnement sur l’aire de trafic GA publique est moins coûteux. Très chargé pendant l’été avec le trafic des compagnies aériennes. Les pilotes locaux titulaires d’un badge aéroportuaire signalent peu de tracasseries.

Bien que très grand, LCPH a peu de trafic et est étonnamment accueillant pour la GA, sauf pour les tarifs de handling.

Vous pouvez effectuer pratiquement autant d’approches d’entraînement que vous le souhaitez sans problème. Ils n’ont apparemment pas, ou n’utilisent pas, de radar, donc il faut suivre les cartes d’approche et faire des comptes rendus de position en IFR.

Pour les vols locaux VFR également, il faut toujours déposer un plan de vol et voler uniquement sur des itinéraires imposés. Étant un aéroport international, il y a aussi des contrôles de sûreté pour la GA, qui peuvent être bureaucratiques.

Il existe de grandes sociétés de handling comme LGS et Swissport, mais vous pouvez contacter Kyriakos, le responsable du hangar GA : kyriakos.michael@edtoffshore.com ou +35797875820. Il peut aussi aider pour l’AVGAS. Le Jet-A1 est très bon marché. Vous pouvez également demander le self-handling.

Les frais de handling au tarif public sont d’environ €150, avec une surtaxe week-end de €100 ; la redevance d’atterrissage est d’environ €30.