Horaires d’exploitation:
Ouvert 24 h/24
Douane & Police:
Ouvert 24 h/24
Pistes
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, longueur maximale : 2699m/8854ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Béton
Longueur
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Béton
Longueur
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Force
140/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 8 kt
Vent
110° · 8 kt
Température
21°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
10km+
QNH
1011 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 11 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 29 | 0 kt | 8 kt ↓ |
06:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[04007KT 9999 FEW020]
40° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
06:00Z → 14:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO VRB10G20KT 5005 SHRA SCT040]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 10 kt G20 · 5.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 4000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
06:00Z → 14:00Z
[PROB30 TEMPO VRB10G20KT FEW030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 10 kt G20 · Few (FEW) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
06:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
10:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 30012KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
300° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
18:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 01008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
10° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
METAR LCPH 260730Z 11008KT 070V160 9999 FEW030 21/13 Q1011 NOSIG TAF LCPH 260530Z 2606/2706 04007KT 9999 FEW020 PROB30 TEMPO 2606/2614 VRB10G20KT 5000 SHRA SCT040TCU PROB30 TEMPO 2606/2614 VRB10G20KT FEW030CB BECMG 2606/2610 24010KT BECMG 2610/2614 30012KT BECMG 2618/2621 01008KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LCPH
Patrick
EDT Handling recommandé pour une bonne assistance. Pour les petits appareils, le stationnement sur l’aire de trafic GA publique est moins coûteux. Très chargé pendant l’été avec le trafic des compagnies aériennes. Les pilotes locaux titulaires d’un badge aéroportuaire signalent peu de tracasseries.
Thomas
Bien que très grand, LCPH a peu de trafic et est étonnamment accueillant pour la GA, sauf pour les tarifs de handling.
Vous pouvez effectuer pratiquement autant d’approches d’entraînement que vous le souhaitez sans problème. Ils n’ont apparemment pas, ou n’utilisent pas, de radar, donc il faut suivre les cartes d’approche et faire des comptes rendus de position en IFR.
Pour les vols locaux VFR également, il faut toujours déposer un plan de vol et voler uniquement sur des itinéraires imposés. Étant un aéroport international, il y a aussi des contrôles de sûreté pour la GA, qui peuvent être bureaucratiques.
Il existe de grandes sociétés de handling comme LGS et Swissport, mais vous pouvez contacter Kyriakos, le responsable du hangar GA : kyriakos.michael@edtoffshore.com ou +35797875820. Il peut aussi aider pour l’AVGAS. Le Jet-A1 est très bon marché. Vous pouvez également demander le self-handling.
Les frais de handling au tarif public sont d’environ €150, avec une surtaxe week-end de €100 ; la redevance d’atterrissage est d’environ €30.
AirfieldBot
Le handling est obligatoire pour la plupart des arrivées GA, LGS étant le handler principal. Les frais de handling sont élevés, avec des exemples allant d’environ €150 à €400, et des charges supplémentaires s’appliquent pour l’atterrissage (environ €70) et le stationnement (environ €50 par jour pour 2t). Les coûts totaux pour une semaine peuvent approcher €600. Les procédures sont bureaucratiques et chronophages, impliquant plusieurs organismes et des contrôles de sûreté répétés; les handlers peuvent accélérer le processus, mais à un coût significatif. Le self-handling peut être possible pour les aéronefs immatriculés dans l’UE s’il est demandé activement et accepté par l’ATC, mais ce n’est pas garanti et peut tout de même entraîner des frais de handling si le personnel de l’aéroport intervient.
L’Avgas n’est disponible que via l’aéroclub ou Air BP, avec une disponibilité nocturne limitée et des prix élevés. Le Jet A1 est disponible à des tarifs compétitifs. Le stationnement des aéronefs légers se fait sur une grande aire de trafic, nécessitant parfois de longues marches ou un transport à travers l’aérodrome. Contacter Augustinos chez Griffon Aviation (mobile 99645585) pour les demandes liées à l’Avgas; Griffon n’offre plus de services de handling.
Le vol VFR à Chypre est fortement restreint à des routes spécifiques; les arrivées IFR sont courantes. La bureaucratie peut être lourde et arbitraire, rendant l’assistance locale précieuse pour les visiteurs venant pour la première fois.