Pistes
1 RWY, 3372m/11062ft 1 Runway, longueur maximale : 3372m/11062ft (paved)
11062ft
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 22 | 0 kt | 8 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BECMG FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV001
Visibilité réduite ou plafond bas.
BECMG FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV001
METAR LDZA 240900Z 04008KT 9999 OVC038 10/08 Q1018 NOSIG TAF LDZA 240525Z 2406/2506 05008KT 9999 SCT010 TX10/2412Z TN01/2503Z PROB40 TEMPO 2406/2418 RA PROB30 TEMPO 2406/2410 BKN006 BECMG 2416/2418 VRB02KT BECMG 2422/2424 1500 BCFG BECMG 2500/2502 0200 FG VV001
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LDZA
Christoph
Nous avons visité Zagreb avec un SR22.
Handling sans complication; avitaillement tout aussi simple.
Coûts:
Handling 100€
Décollage/atterrissage 30€
Stationnement 2€ (nous n’avons été sur place que quelques heures)
Crew inbound 50€
Crew outbound 50€
par Pax inbound 50€
par Pax outbound 50€
Sans Pax, cela faisait 240€ + 25% TVA.
La qualification de l’équipier qui m’accompagnait n’a pas été contrôlée.
Salle des pilotes exemplaire avec large choix de snacks et de boissons.
Location de voitures uniquement au terminal principal, à 3 km. Uber est bien plus simple, sauf si vous avez besoin de la voiture pour plusieurs jours.
AirfieldBot
L’aviation générale à Zagreb (LDZA) implique une assistance en escale (handling) obligatoire, avec des coûts significatifs. Le handling standard est d’environ €100, avec des frais supplémentaires d’environ €50 chacun pour les transferts en navette de l’équipage à l’arrivée et au départ, plus 25 % de TVA. Pour une courte escale sans passagers, le total des redevances peut atteindre environ €240 plus TVA; avec passagers, les coûts augmentent davantage. Le stationnement est peu onéreux (environ €2 pour quelques heures) et les redevances d’atterrissage sont généralement d’environ €30. Le stationnement de nuit reste peu coûteux, mais la principale dépense provient du handling et des transferts. Exemple : total des frais pour une visite brève sans passagers environ €240 plus TVA.
Le terminal GAT offre un salon pilotes bien équipé avec en-cas et boissons. Jet A1 et 100LL disponibles; l’avitaillement est généralement simple, avec parfois des retards. Les comptoirs de location de voitures se trouvent dans l’aérogare principale à environ 3 km; les services de VTC comme Uber et Bolt sont très utilisés et souvent moins chers que les taxis pour les trajets vers la ville.
Les arrivées IFR peuvent obtenir l’autorisation de descente tardivement, jusqu’à proximité de l’ILS. Le personnel de l’aéroport est décrit comme professionnel et serviable, avec une assistance au sol efficace. Les formalités douanières sont simples dans le terminal.
Globalement, LDZA propose de bonnes installations et un bon service pour l’aviation générale, mais avec un coût de handling élevé; les procédures varient—voir AIP/NOTAM.
Information provenant de ourairports.com :
Source : ourairports.com (import unique)