Horaires d’exploitation:
Tous les jours 04:00–20:00 UTC; Voir AIP
Été
Douane & Police:
Pistes
2 RWY, 2500m/8202ft 2 Runways, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Vent
50° · 4 kt
Température
13°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1024 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 13 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 31 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
| 22 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Max 22°C (1613Z) · Min 9°C (1605Z)
Demain 13:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 06008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
60° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Demain 10:00Z → Demain 13:00Z
VFR
[BECMG 28007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[06005KT 9999 NSC]
60° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDZD 151800Z 05004KT CAVOK 13/11 Q1024 NOSIG TAF LDZD 151725Z 1518/1618 06005KT CAVOK TX22/1613Z TN09/1605Z BECMG 1610/1612 28007KT BECMG 1613/1615 06008KT
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LDZD (Zadar) propose des opérations IFR et VFR avec des approches ILS et VOR disponibles. Le PPR est obligatoire pour le stationnement, en particulier l’été et en haute saison, en raison de l’espace limité sur l’aire de trafic GA. L’aéroport impose l’utilisation obligatoire du General Aviation Terminal (GAT) pour tous les vols GA, avec des surcharges significatives: l’équipage est facturé environ €50 par trajet (arrivée/départ) et les passagers environ €65 par trajet; le week-end et en haute saison, des frais supplémentaires de handling VIP d’environ €175–€218 par opération s’appliquent. Ces montants s’ajoutent aux redevances standard d’atterrissage, de stationnement et de handling. Exemple: atterrissage, handling et trois nuits de stationnement peuvent totaliser environ €400; les escales d’une nuit vont d’environ €170 à plus de €180 selon les services utilisés et le nombre de personnes à bord. Les redevances augmentent nettement avec des membres d’équipage ou des passagers supplémentaires.
La qualité de service est constamment décrite comme amicale et efficace, avec un ATC et un personnel au sol professionnels. Le GAT fournit des boissons, des snacks, un accès internet, une salle équipage (avec douche) et un transport sur l’aire de trafic. Le service carburant est rapide; l’Avgas est disponible à des prix compétitifs. Un support de maintenance est disponible sur site via Aerostandard.
Les transports terrestres comprennent des locations de voitures directement au terminal et des bus publics vers la ville pour environ €2; les taxis varient fortement en prix (environ €15–€50), les applications de VTC comme Bolt ou Uber proposant des tarifs inférieurs à ceux des taxis de l’aéroport. Aller à pied en ville n’est pas pratique.
Les formalités douanières et d’immigration sont traitées efficacement via le terminal principal ou le GAT selon besoin. Pour toutes les opérations, une coordination préalable via groundops@zadar-airport.hr est recommandée.
Les coûts globaux élevés rendent LDZD moins attractif pour la GA non commerciale par rapport aux années précédentes; les procédures varient — voir AIP/NOTAM pour les exigences en vigueur.