Pistes
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, longueur maximale : 3352m/10997ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
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↓ 3 kt
→L 9 kt
Vent
310° · 10 kt
Température
15°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
10km+
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 02 | →L 9 kt | 3 kt ↑ |
| 24 | ←R 9 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | ←R 9 kt | 3 kt ↓ |
| 06 | →L 9 kt | 3 kt ↓ |
Max 22°C (1912Z) · Min 13°C (1906Z)
00:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 FEW040]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
00:00Z → 08:00Z
[PROB40 TEMPO 30007KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
300° 7 kt
00:00Z → 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
08:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 22012KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
220° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → Demain 00:00Z
[PROB30 TEMPO VRB04KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
METAR LEBL 190200Z 31010KT 9999 FEW040 15/08 Q1018 NOSIG TAF LEBL 182300Z 1900/1924 VRB04KT 9999 FEW040 TX22/1912Z TN13/1906Z PROB40 TEMPO 1900/1908 30007KT PROB30 TEMPO 1900/1906 4000 BR BKN005 BECMG 1908/1910 22012KT PROB30 TEMPO 1918/1924 VRB04KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing min. fee
|
Net:
€127.84
|
Brut:
€154.69
|
|
Taux de taxe : 21.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-08-25 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Barcelona El Prat (LEBL) accepte l’aviation générale, mais les opérations nécessitent un handling obligatoire et sont jugées coûteuses. Les frais de handling et les redevances aéroportuaires sont généralement élevés, avec des exemples allant d’environ 50 € à 700 € selon les circonstances ; la plupart des retours citent des coûts dans la fourchette 500–700 €. Exemple : total des redevances d’environ 700 €. Un agent de handling est requis pour toutes les arrivées, Gestair étant couramment utilisé ; contacter occ@gestair.com pour l’organisation.
Les arrivées IFR sont standard et des slots sont généralement requis. L’aéroport présente des procédures complexes avec de nombreuses SIDs et STARs, mais l’exploitation réelle tend à être simple une fois sur place. Des distances de roulage longues sont possibles, parfois jusqu’à 6 kilomètres entre le GAT et les pistes. À la piste 07R, la liaison radio peut être perdue à proximité du point de départ pour les petits aéronefs.
Les procédures de sûreté peuvent être strictes, avec des contrôles effectués par des véhicules de sécurité signalés. L’organisation sur la plateforme est décrite comme compliquée, et l’assistance au sol est essentielle pour une exploitation fluide. Pour l’aviation générale non commerciale, LEBL est généralement déconseillé sauf nécessité en raison du coût et de la complexité ; des alternatives comme Sabadell (VFR uniquement) ou Reus peuvent être préférables.